产业链环节

加氢基础设施

加氢站网络规划、建设、运营，制氢加氢一体站发展，以及加氢核心设备国产化相关内容。

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受氢能出行扩大和商用车需求增长带动，全球加氢站市场预计将保持中长期增长势头。早期市场以氢燃料电池乘用车为主，如今正在向公交车、卡车等商用车，以及港口、物流、产业园区等方向转型。业内预计，大容量加氢设备和核心装备的投资将随之扩大。全球加氢站数量预测据 SNE Research 发布的《2026

中国香港的中华煤气有限公司（煤气公司）正把氢能应用的下一步，瞄准建筑工地和数据中心。公司正从试点测试，转向低碳能源系统的早期部署。煤气公司商业及工业市场营销总经理 Sammy Kong 对 Hong Kong Business 表示：“未来一到两年，我们的重点是从试点测试转向早期规模化。” 今年

丰田入股 Cellcentric，主导权之争升温全球第一大整车企业丰田正式进军商用车氢燃料电池市场，全球氢商用车市场的主导权之争由此升温。韩国虽是全球首个量产氢燃料电池卡车的国家，但韩国业内担忧，如果缺乏配套的推广普及政策，韩国恐将失去这一领域的主导地位。据汽车行业 18 日消息，丰田上月与戴姆

加州氢能失败了吗在支持者眼中，氢是一种清洁燃料，也是应对气候变化的解决方案。然而现在，氢能正在经历一个所谓的“non moment”——一个几乎没有存在感的时刻。当然，如果你真的去问氢能行业里的人，大概没人愿意公开这么说。经历了多年的市场动荡、联邦资金削减、项目取消以及企业撤退之后，一个事实已经

3200 万投资！这家加氢站开业两个月就停摆韩国江原特别自治道束草市新建的束草综合体育场加氢站，竣工还不到两个月，就因接连发生设备故障而多次停止运行，由此引发了对设施建设质量和运营管理能力的质疑。江原特别自治道议员姜正浩根据当地未来产业局提交的资料指出，这座刚刚投入使用的新加氢站，在正式运营初期

Hyroad Energy 公司在加州圣塔菲斯普林斯（Santa Fe Springs）开设了一座移动式液氢加氢站。运营第一周就完成了 45 次加氢，加氢时间都在 25 分钟以内。运营第一周完成45 次加氢这套移动加氢设备的核心是一个 1000 公斤容量的液氢罐，专门服务于该地区的氢能重卡车队。

服务区加氢站被曝骗取补贴三年一家高速公路服务区被曝涉嫌骗取国家补贴。涉事方伪造招聘文件，冒充招到了新员工，借此多领补贴。这种情况持续了三年多。冒领人工费：虚报 1.5 倍却未招人据“广场21”调查，问题出在顺天完州高速公路上的一处服务区。 2022 年 8 月，韩国道路公社在这里建了一座加氢

电解槽的十字路口：订单激增能否帮氢能巨头挺过秋天 Nel ASA 目前处境有些矛盾，两种叙事同时在发生。一方面，这家挪威公司公布 2026 年第二季度订单额为 2.3 亿挪威克朗，同比大涨 224%。在手订单总额也增长到 12.13 亿克朗。另一方面，同一季度的客户合同营收却下滑 12%，降至

数据速览韩国加氢基础设施 483 套加氢单元设备，分布在 280 多座加氢站（物理站点）。韩国氢能产业数据【信息来源：h2news】

欧洲的公共加氢网络并没有在扩张，反而略有收缩。不过，它的形态正在发生变化。面向乘用车的部分正在萎缩，而新一代双压力加氢站，正把 70 兆帕的加氢能力，向上延伸到公交车和卡车这一层级。德国率先“瘦身” 2025 年，德国关闭了 36 座第一代加氢站。其中 22 座是明确面向乘用车市场的 70 兆帕小