世界首创：海上平台同时制氢与采气

PosHYdon 项目实现了世界首创：在同一海上平台上，同时开展海上风电、氢气生产和天然气开采。近日，该项目在一座正在运营的海上平台上，成功产出了绿氢。

Q13a-A 平台由意大利埃尼公司荷兰分部（Eni Energy Netherlands）运营，位于斯赫弗宁根（Scheveningen）海岸外约 13 公里处。这是荷兰北海海域第一座实现全电气化的生产平台。

怎么做到：风电驱动海水电解制氢

在这里，海水先被转化为脱盐水，再通过电解转化为氢气。电解所需的电力，全部来自海上风电。

这个先导项目的目标，是积累多种能源系统在海上集成运行的实际经验，探索如何在海洋环境中生产氢气。项目还将测试电解槽在风电这种波动性电源驱动下的运行效率。此外，团队也在积累海上制氢装置在成本、维护和运行表现方面的知识。

测试计划与公私合作阵容

测试期内，项目将先产出绿氢，首要目标是实现系统的稳定运行。后续测试会聚焦于系统应对海上风电出力波动的能力。

关键测试数据将在 8 月和 9 月完成分析整理，结果预计今年秋季公布。

PosHYdon 项目由 DEME、EBN、Eneco、Emerson、Gasunie、Hatenboerwater、Investa Expertise Centrum、IV Offshore & Energy、Nel Hydrogen、Eni、Nexstep、NGT、Nogat、TAQA 和 TNO 共同发起，并获得荷兰经济事务与气候政策部的支持。

埃尼荷兰公司董事总经理、Element NL 副主席 Lex de Groot 表示：“能够联合这么多公私合作伙伴，通过 PosHYdon 实现这一世界首创，令人印象深刻。改造利用现有海上平台开展可持续应用，正在从设想变为现实。我们正共同朝着北海未来海上能源系统迈出有意义的一步。”

铂道观点

海上制氢的国际竞争，本质是“用海洋优势换成本优势”。荷兰 PosHYdon 在退役天然气平台上加装电解槽，走的是“存量改造”路线，成本低、见效快，是典型的荷兰务实风格。德国 H2Mare 则更激进，直接把电解槽和风机耦合，跳过并网环节，目标是 2030 年前实现规模化，背后有 7.4 亿欧元联邦资金撑腰，但项目周期长、技术路线更复杂。

亚洲这边，中国目前海上风电装机全球第一，但海上制氢多以陆上电解槽配套海上风电为主，海南、山东等地的项目已经走在前面，“平台级”海上电解还处于示范阶段。

而日韩的重心其实不在“海上制氢”本身，而在氢能的运输、储存和终端应用——日本靠《氢能社会促进法》的价差补贴支持进口氢和衍生品，韩国则凭借全球约三分之一的公用事业级燃料电池装机量，专注下游消纳。

【信息来源：Offshore Energy】