甲醇双燃料主机订单排至 2028 年
氢能电解槽和燃料电池行业都说卷到没利润了。
但是，中船集团旗下中船动力却订单接到手软，呈现截然不同的市场景象。
铂道看来，这一现象的背后，是全球航运业绿色转型的加速推进与中国造船业全产业链竞争力的强势崛起双重作用的结果。
近日，中船动力公司管理层透露，其甲醇双燃料主机订单已排期至 2028 年，产能规划与研发进度均显行业领跑态势。
精益管理破解产能瓶颈，效率提升释放交付潜能
针对主机生产周期长导致的产能紧张问题，中船动力表示，公司正通过精益化与信息化双管齐下，破解"占台位时间过长"的核心痛点。
通过数字化排产系统与供应链协同优化，单台主机占台时间已从行业普遍的 30 天压缩至 25 天以内，预计全年生产效率将提升 5% 以上。
"提前策划生产任务、强化技术储备与零部件供应链韧性，以确保我们能满足船厂节点需求。"据其负责人强调，当前产能布局可支撑未来三年订单稳步交付。
甲醇主机订单爆发，型谱化研发提速
在替代燃料需求激增背景下，中船动力甲醇双燃料发动机订单呈现"井喷式"增长。其项目经理指出，公司已承接多型甲醇动力订单，涵盖从中小型船舶至 2.4 万标箱超大型集装箱船的全场景应用。
"基于首台 10X92DF-M 主机研发经验，我们正同步开发 X82、X62、X52 等多型谱产品，并利用共享试验台架缩短周期，后续机型研发效率将显著提升。"目前甲醇主机订单已锁定至 2028 年，客户覆盖全球主流船东。
绿色燃料技术矩阵成型，多元布局应对转型需求
除了甲醇动力，中船动力正加速氨、氢等零碳燃料技术的商业化进程。公司表示，未来两年公司将推出适配更多船型的甲醇发动机，并推动氨燃料、氢燃料电池技术落地。
公司认为，LNG、甲醇、氨燃料各具优势，短期无法互相替代，远洋船东多根据航线、成本与减排目标综合选型。
中船动力以"技术多元化"策略，为船东提供灵活解决方案，助力行业碳中和目标实现。
铂道行业观察：中船动力凭借产能效率优化与绿色技术储备，正从"订单承接者"向"技术定义者"转型。
其甲醇主机订单排期至 2028 年的表现，不仅映射全球绿色船舶市场的高景气度，更折射出中国船舶动力产业链在低碳转型中的核心竞争力提升。