国内资讯
丁文江院士：产业融合与自主创新对中国经济发展至关重要
中国工程院院士、上海交通大学氢科学中心主任丁文江6月29日在首届浩然科技金融论坛发表《自主创新与产研融合》演讲，以亲身经历介绍新材料作为科技发展重要领域，推动产业升级与技术创新，展示了国家战略竞争力。上海交通大学校长、中国科学院院士丁奎岭，中国银行副行长刘进，上海市徐汇区委副书记王华，中国工程院院士凌文，深创投倪泽旺等嘉宾出席论坛。
"2024船舶替代燃料改造行业交流研讨会"在长兴岛举行
上海中远海运重工、曼恩（MAN ES）、瓦锡兰（Wartsila）、温特图尔（WinGD）、中国船级社（CCS）、英国劳氏船级社（LR）、挪威船级社（DNV）、威海重工科技、中国船舶与海洋工程设计院（MARIC）等专家重点探讨了船舶替代燃料改造的前沿行业前景、市场动态、技术方案等。位于长兴岛的上海中远海运重工即将完成将5艘传统燃料集装箱船改装为甲醇双燃料动力船舶的项目。
香港新兴氢经济业界呼吁政府加大扶持力度
香港首座加氢站坐落于西九龙繁忙高速公路和海滨间的城巴车厂，今年以来一直为香港唯一一辆氢能公交供应氢气。该项目是10家企业联合开展的约14项试点计划之一，部分项目获得4亿港元绿色科技基金和2亿港元新能源运输基金资助。众多参与者期待政府加大支持力度。
氢动力巴士燃料来自林德香港公司位于将军澳工业区的工厂。城巴表示，氢动力巴士有望取代柴油车型：最新款电池驱动双层巴士设计续航300公里，但夏季空调与特定路线爬坡耗能大，实际常仅200公里，还需午后充电2.5至3小时；氢动力巴士加注快，可弥补电动巴士缺陷。
城巴首款氢动力巴士为全球首款三轴氢动力双层巴士，价格高达800万港元，由城巴和福建省氢能车企共同研发，随着规模扩大价格预计降低；其此前购入的首辆电池驱动巴士单价已降至350万港元。城巴承诺有计划把旗下车队（1700辆巴士）全部换成零排放，较香港净零排放期限提前五年，明年将开展第二阶段试验，把氢动力公交增至五辆，并与同路线五辆电池公交、五辆柴油公交对比分析。城巴认为电池与氢能方案具有互补性。
城巴计划在柴湾巴士厂建大型加氢站，由香港中华煤气（港华煤气）供应，从其现有输气管网天然气中提取氢气，每日可提取半吨，足够运行10至12辆氢燃料公交车；长远看城市将需进口绿色氢气。
林德香港燃气总经理Cedric Chung表示，与柴油相比氢气燃料价格相对较高，工程师正努力降低成本，同时需让公众了解氢能同样安全可靠。Epro Advance Technology联合创始人兼CEO刘伟强认为，政府应实施财政激励以推动本土氢能技术发展："若缺乏补贴和碳价，氢能将不得不与传统化石燃料直接竞争，后者的供应链基础设施已相当完善，投资成本在账簿上大部分已折旧。"城巴发言人则表示财政援助是发展氢能产业的关键，并援引中国大陆约七年前开始发展氢能公共交通、现已拥有全球最多氢能公交车和加氢站的经验。
企业动态
河南能源集团：全国首个2MW级氢燃料电池热电联供示范项目试运行成功
河南能源集团首次尝试以副产氢为能源的综合利用，集氢燃料提纯与氢能发电于一体的2MW级氢燃料电池热电联供示范项目试运行成功。项目选取成本极低的副产氢提纯，纯度由99.5%提升至99.999%；高纯氢用于燃料电池发电机组发电，满足企业电力需求，发电余热亦用于化工生产。集团子公司开元化工相关负责人表示，项目已取得全国首个安全生产手续及工业氢气产品生产许可证。
中车戚墅堰：全国首台氢能源机车海外订单完成厂内交付，将出口智利
6月28日，全国首台氢能源机车海外订单在中车戚墅堰机车有限公司完成厂内交付。该车型采用400kW氢燃料电池、600kW大容量蓄电池以及35MPa高压车载大容量储氢系统，拥有我国完全自主知识产权，相较传统内燃机车节能减排率高达90%。安托法加斯塔（智利）-玻利维亚铁路公司是智利北部重要铁路货运公司，年货运量达500万吨，其与中车戚墅堰签署的氢能源货运机车出口合同是我国首笔氢能源机车海外订单。首台交付车将于8月装船运往智利，投入使用后将成为南美洲地区首台投运的氢能源机车。
海珀特：H49氢燃料电池牵引车首辆工装样车在湖北随州下线
海珀特位于湖北随州的整车生产基地制造出海珀特H49的首辆工装样车，标志其"车+能源+N"核心发展战略步入实质性新阶段。H49是一款专为干线物流设计的氢燃料电池牵引车，基于"全正向开发"理念及扁平、融合的价值链共创体系，实现底置储氢系统集成及PMI、碳纤维等复合材料的创新应用，大幅减轻整车重量、提高装载能力。
新疆俊瑞绿氢能源：聘请徐锭明为首席能源政策专家
新疆俊瑞绿氢能源有限公司正式聘请原国务院参事、国家发展改革委能源局局长、国家能源领导小组办公室副主任徐锭明为首席能源政策专家。
正信光电：拟发行H股并在港交所主板上市
正信光电公告称，计划申请首次公开发行境外上市外资股（H股）并在港交所主板上市，拟发行H股股数不超过发行完成后公司总股本的25%，即不超过1.84亿股（未考虑行使超额配售选择权）。公司是中国最早涉足光伏制氢领域的企业之一，致力于开发利用太阳能制氢的一体化解决方案。招股书显示，正信光电2021年至2023年营收分别为28.13亿元、41.72亿元、35.79亿元；年内利润分别为3617万元、3498万元、6864.6万元。
海外资讯
沙特阿美拟收购雷诺与吉利合资企业HORSE Powertrain 10%股权，共同开发氢醇等替代燃料内燃机
作为全球领先的综合能源和化学品公司，沙特阿美（Aramco）将购入2024年5月由雷诺和吉利联合创立的全球动力总成解决方案公司HORSE Powertrain Limited的10%股权，以同等比例从雷诺和吉利手中收购。该公司注册地为英国伦敦，总部亦设于此，致力于提供全混合动力、长距离插电式混合动力及使用氢醇等替代燃料的内燃机等各类动力系统解决方案。
雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥表示，行业转型并非单打独斗，需各方共同努力寻觅创新之道，欢迎阿美加入并称此举将催生新团队、引领内燃机及混合动力技术未来发展。阿美技术与创新执行副总裁艾哈迈德·奥·科韦特认为，投资有望推动全球研发和部署经济实用、高效且低排放的内燃机。吉利控股CEO李书福表示，实现净零排放需要全球协同、多元技术方案及专业知识分享，有阿美在燃料技术上的支持，HORSE Powertrain将进一步巩固其在甲醇和氢气等低碳、无碳燃料技术解决方案方面的领先地位。
埃及与欧盟财团签署70亿欧元绿氢投资协议，拉斯舒盖尔年产能将超100万吨绿氨
埃及总统塞西与欧盟委员会主席冯德莱恩在埃及与欧洲投资会议上共同启动合作进程，签署在埃及拉斯舒盖尔地区生产绿色氢及其衍生物绿氨的重要协议。协议由红海港务局和新再生能源管理局共同签署，由法国电力可再生能源公司（EDF Renewables）和埃及/阿联酋合资企业Zero Waste组成的财团参与。埃及交通部长Kamel El-Wazir称，项目无需国家提供基础设施或电网设施，也无需承担任何财务承诺。
该项目经济影响包括服务费、项目许可、风能和太阳能发电站土地使用费、绿色氢和氨生产设施及出口吨位税的直接收入，均以美元支付；每年将生产超过100万吨绿色氨。财团第一阶段投资20亿欧元，三个阶段总成本预计70亿欧元。初步可行性研究确定：拉斯舒盖尔420平方公里用于可再生能源发电，120万平方米用于生产设施，另有7公里长电力输送走廊。项目还将为红海港务局资助开发400米长码头（17米吃水深度）并建造海水淡化厂。
埃及官方称项目预计在开发、建设和运营阶段创造数十万个就业机会，产生可观年度出口收入，并为穿越苏伊士运河的船舶提供绿色燃料，减轻对天然气储备的压力。项目运营公司将培训埃及工人，目标实现95%的国内劳动力雇佣率。该投资回报期约五十年，通常由私营部门推动。
韩国蔚珍核氢国家产业园区开发项目获税收豁免
韩国业内认为，这是韩国政府对于蔚珍郡核电制氢项目的肯定，有助于降低工业综合体开发的工程成本并加快行政手续办理，四车道通道开通等相关项目也将受益。蔚珍核能氢国家产业园区（竹边面湖井里）预计投资约4000亿韩元（约21亿人民币），占地46万坪，将大规模生产清洁氢：利用蔚珍郡10座核电站产生的无碳核电，由全循环公司进驻从事清洁氢的生产、储存、运输和利用，并以蔚珍工业园区为中心建设氢能产业集群。GS建设、现代工程、乐天化学、GS能源、三星E&A、SK Eco Plant、晓星重工业、DL E&C、BHI、SK D&D、三星物产等预计入驻。
花光1亿美元，美国氢能飞机公司Universal Hydrogen宣告破产
Universal Hydrogen一年前曾成功用氢燃料电池为一架40座支线客机提供动力，实现15分钟飞行，但该公司现已破产。公司此前向投资者募得1亿美元资金已全部花完；今年3月《Fast Company》杂志还将其认定为"2024年最具创新力的企业"之一，上月《航空周刊》报道其正全力准备将推进系统测试提升至全新高度并计划进行10次新飞行测试。董事长兼CEO马克·库辛在致股东信函中称，未能成功从新投资者处筹集更多资金后，董事会已正式决定撤销公司。
创始人Paul Eremenko曾任空客首席技术官，其个人魅力与技术支持了公司在硅谷的融资，但已于4月底离职。公司无法解决的核心问题是项目需要大量价格合适且供应稳定的绿氢，而美国绿氢产量有限且价格高昂，扩大生产规模需大量投资。
