各地对氢气行业还是按照危化品管理吗，有没有机会松绑？
各地氢气的政策管理条例开始逐步松绑，绿氢应用限制陆续开放。各地对氢产业松绑时间如下：
| 地区 | 松绑时间 |
|---|---|
| 上海市临港区 | 2021年11月 |
| 山东省 | 2022年3月 |
| 湖北省武汉市 | 2022年3月 |
| 河北省唐山市 | 2022年5月 |
| 广东省 | 2023年6月 |
| 辽宁省沈阳市大东区 | 2023年9月 |
| 吉林省 | 2023年11月 |
上述多地绿氢生产项目可不入化工园区，无需取得危化品生产许可证。
随着越来越多省份对氢行业松绑，氢的储运瓶颈将被打破，用氢将变得容易，更具经济性。
现在建的加氢站大多是示范站，商业应用极少，各地有哪些新措施推广加氢站？
部分地区已出台加氢站推广与管理新措施，具体如下：
| 措施 | 适用地区 |
|---|---|
| 允许在非化工园区建设制氢加氢一体站 | 广东、河北、吉林、辽宁大东区、安徽六安、新疆布尔津 |
| 加氢站参照天然气加气站模式管理 | 内蒙古、河北、吉林、辽宁大东区 |
| 燃气许可证由住建部门核发 | 新疆布尔津 |
随着多地对加氢站参照天然气管理，加氢站将会迎来更多更广阔的应用场景。
氢燃料电池车的管理，会跟进松绑吗，如何实现民用？
各地推进氢燃料电池车管理松绑与民用化应用，具体如下：
| 地区 | 试点/应用措施 |
|---|---|
| 上海、江苏宜兴 | 鼓励开展氢能网约车、租赁车、工作用车、公务用车试点 |
| 辽宁大东区 | 在城市物流配送、公共客运、管理服务、市际专线货运等应用场景推广氢车 |
| 内蒙古 | 工业领域试点氢燃料电池重卡；工业园区、装备制造基地、矿区应用氢燃料电池重卡、矿卡 |
| 内蒙古鄂尔多斯 | 运输道路开设绿色专用通道；氢能等新能源汽车不受环保限行；政府还贷收费公路执行2折差异化收费政策 |
| 京津冀 | 示范城市群推出7个氢能高速场景 |
| 广东广州、韶关，江西赣州，河南，内蒙古包头，四川成都 | 推出氢走廊，推广氢燃料重卡 |
多地推广光储氢，光伏制绿氢怎么才能做到与灰氢（煤制氢）平价？
绿氢制取成本主要由电费和制氢设备构成，灰氢制取成本主要受煤价影响。两种制氢方式的成本对比如下：
| 制氢方式 | 能源/原料价格 | 对应氢气成本 |
|---|---|---|
| 灰氢（煤制氢） | 煤价400—1050元/吨 | 9.5—15元/kg |
| 绿氢（外接电力） | 电价0.1—0.23元/kWh | 9.1—16.3元/kg |
即光伏电价在0.2元/kWh以下时，绿氢与灰氢（1000元/吨煤价）可达成平价。0.2元/kWh以下的电价是实现绿氢平价的关键，随着多地光储氢一体化项目投产，以前的弃电消纳现象将会大大减少，包括绿氢在内的成本将大幅下降。
假设项目70%的电量上网、剩余30%用于制氢、弃电率20%，在如下设备价格与单位投资下测算：
| 设备 | 单价 | 单位投资 |
|---|---|---|
| 光伏组件 | 1元/W | 3.1元/W |
| 储能电芯 | 0.5元/Wh | 1.06元/Wh |
| 电解槽 | 1.2元/W | 1.35元/W |
对应的制氢成本约6.48元/kg，项目IRR达到5.7%。这意味着在当前光储氢设备均可达到的成本下，此模式下绿氢制取成本已经可实现与灰氢平价。
未来绿氢消纳光伏发电将前景光明。
欧盟碳交易税对我国绿氢发展有什么影响？
碳交易税已于2023年10月启动试运行，2026年正式运行，其落地将抬高原有化石能源使用成本，使各国抓紧推进绿氢平价进程。2022年欧盟平均碳价约为88.36欧元/吨，每千克灰氢（煤制氢）约产生25kg二氧化碳，以欧盟10、50欧元/吨的碳价测算，对应的灰氢成本将上涨1.93、9.65元/kg，对应1000、400元/吨煤价下，灰氢达到24、19元/kg，高于0.23元/kWh电费下的绿氢制取成本。
碳交易税落地，绿氢的大规模应用时点或比预期提前。
中石化库车绿氢项目产能利用率不足30%，这种情况会在类似的多个项目出现吗？
中石化库车项目投资达30亿，在2022年11月下旬的一场沙尘暴中，曾发生项目配套的光伏电站大面积受损，大约有2/3的光伏板被摧毁，这暴露相关电力基础设施薄弱的问题。
中石化12月25日的公开回应信息，库车绿氢项目自6月30日顺利产氢以来，截至12月21日，已累计向用户端的塔河炼化输送绿氢2236万方。
据分析，库车项目效率不高，塔河炼化对绿氢的需求不足可能是其中一个重要原因。
我国西北部地区拥有丰富的风能光伏资源，绿氢项目多集中于此，其中，内蒙古、宁夏、吉林、甘肃、青海、新疆均出台了相应的绿氢产能规划，总规划量到2025年将达到100万吨。
内蒙古、吉林、甘肃、新疆等多地区都发布了绿氢生产补贴政策，补贴额最高高达10元/kg。
氢能发展过程中一些问题的及早暴露，将有助于其他项目运营方加以重视及反思，如何解决好可再生能源制氢行业效率和电力稳定性等关键问题，以确保经济效益，助推整个产业继续向前发展。
氢储能电站项目进行得怎样了，对氢燃料电池需求推动力度如何？
首个氢储能调峰电站项目在克拉玛依已经启动，该项目的首期工程是打造一座光伏发电厂，预计每年的发电总量可达到14亿度左右，配套180万千瓦时氢储能调峰电站，年制氢量3.3亿立方米，通过氢燃料电池发电，年产稳定绿电电量约9亿千瓦时，计划于2024年8月交付。氢储能电站的建设除了推动燃料电池汽车发展外，将极大放大氢燃料电池需求，带动的价值量为氢车价值量的数倍。
氢能制储相关设备企业未来可从哪些方面关注？
绿氢生产未来将由大订单、大项目持续落地推动，随着电解槽项目招标要求逐步提高，大型项目供应商以及有出海业务资质的企业将重点看好。
液氢及管道建设也将给相应企业带来更多设备端机会。
中下游的加氢站由于未来规划数量多，投建加速也将给燃料电池核心零部件带来机会，关注有国产替代技术优势的企业。