蔚山正在全面调整加氢站的运营和维护方式，目标是减少氢燃料电池车主抱怨已久的排队和频繁故障问题。市政府计划对老化设备进行预防性维护，增加 24 小时加氢站数量，并分阶段建设新设施，让氢能出行更加可靠。
预防性维护替代“坏了再修”
蔚山市 2 日表示，随着早期建成加氢站陆续过保、设备逐渐老化，市里制定了一套以“预防故障”为核心的维护方案。与以往“坏了再修”不同，市政府将提前对制冷机组等核心设备进行检修保养，并在出现问题时启动应急抢修机制，尽量缩短停机时间。
今年维护资金已落实 12 亿韩元，其中主预算 10 亿韩元，第一次追加预算 2 亿韩元。这笔钱将优先用于主要设备维修和应急故障处理，市政府表示明年也会为设备升级预留充足资金。此外，市里还将加强对各站氢气库存和配送计划的跟踪管理，把补货和设备更换尽量安排在用车高峰以外的时段。
24 小时服务与信息服务升级
24 小时服务也在推进中。目前蔚山只有北区京东站一处实现全天候运营，晚 10 点到早 7 点期间日均车流量约 10 到 12 辆。市政府正在研究设立备用站点，以应对维护和突发情况，同时已正式向现代汽车（005380）提出建设 24 小时加氢站的请求。
面向车主的信息服务也在升级。市里计划通过公交信息终端和站内显示屏加强宣传，让用户能通过“Hying”氢气配送信息系统和“H2 Care”App 实时查看各站位置、营业时间和剩余存量，一旦某个站点停运，能第一时间引导车主前往附近的替代站点。
新设施建设与车辆保有量
新设施建设也在按计划推进。目前在建的德下液态加氢站，以及由 Hydrogen Energy Network 运营、位于南区艺音洞的加氢站，将陆续完工投用。市里还计划依托中央政府竞争性拨款和民间投资，在北区农所公交车库、东区南牧汽车产业园区等地分阶段新建加氢站。
截至 7 月，蔚山共有 3739 辆氢燃料电池车上路。今年计划再增加 400 辆，其中乘用车 307 辆、公交车 90 辆、卡车 3 辆。
一位市政府官员表示：“我们将通过提前维护老化设备、建立快速抢修体系来减少用户的不便。结合实时信息服务和新设施建设，让市民切实感受到氢能汽车稳定的使用环境。”
【信息来源：韩国行业网站】