充电桩用氢能给电动车充电

用氢气给电动车充电，听起来有点矛盾。但韩国浦项科技园区正在测试这个方案。

8 月 24 日起，一座 100 千瓦的燃料电池开始为一台 50 千瓦的快充桩供电。这个组合看似奇怪，但目的很明确：不用改造电网，就能建大功率充电桩。

氢能和电池技术，常被当作两条相互竞争的减碳路线。浦项这次却让它们联手合作。

不是给氢能车加氢，而是就地发电

这里不涉及给氢能车加氢。氢气的作用是就地发电，再用这些电给电池车充电。

氢气纯度超过 99.97%，用管束拖车运到现场，直接供给燃料电池。

整套系统投资 14 亿韩元，约合 87.5 万欧元。核心设备是一座 100 千瓦的质子交换膜燃料电池，配一台 50 千瓦快充桩，另外还有储氢、氢气配送和系统控制设备。

转化效率目标是超过 50%。也就是说，氢气里相当一部分能量，会先变成电，再送进车里。

乍一看，先用氢气发电、再给车充电，这个流程有点绕。而且这个项目并不是要证明这种方式比电网直供更便宜、更高效。

真正的目标是别的：安装快充桩时，不用再加固电网接入。随着充电设施越建越多，这个问题会越来越突出。在电网容量有限的地方装大功率充电桩，往往需要大规模、高成本的电网改造。而就地发电，理论上可以在车辆充电时，分担一部分电网压力。

浦项将测试三种模式：纯电网供电、纯燃料电池供电，以及两者结合供电。燃料电池的输出功率，可以根据充电需求和当地电网状况灵活调整。

科技园区称这是韩国首个同类项目，但这个说法需要打个折扣。SK 能源公司早在 2021 年就与韩国南部电力公司、LS 电气合作，测试过类似方案。当时的合作方也强调过，这种方式能降低充电设施的电网接入成本。

【信息来源：h2-mobile】