氢能委员会 CEO 峰会首度落地韩国

韩国现代汽车副董事长张在勋（Jaehoon Chang）再次强调：“为扩大氢能，官民合作不可或缺。”

现代牵头的“氢能委员会 CEO 峰会”，明天（2 日）起在首尔举行，为期三天。

氢能委员会成立于 2017 年，是与氢经济相关的全球首席执行官（CEO）协商机构，现代汽车集团担任联席主席单位。

此次是该活动首次在韩国举行，包括现代汽车集团在内的约 100 家会员公司的 CEO 和高管，以及韩国、法国、德国、澳大利亚等政府相关人士，共约 200 人将出席。今年的会议将就未来五年为激活全球氢生态系统应重点推进的核心课题进行讨论。

峰会看点：氢能礼宾车队与韩国市场分会

现代汽车集团计划在 CEO 峰会上强调其引领全球氢生态系统的领导力。将提供 56 辆车作为官方礼宾用车，包括 50 辆现代汽车的氢燃料电池汽车“全新 NEXO”和 6 辆 Universe 氢燃料电池公交车。

此外，还将拉一批韩国企业共同举办“韩国市场分会”，推介韩国企业氢生态。

张在勋表示：“本次 CEO 峰会不仅将展示业界对氢能技术的奉献，也将加强我们将愿景付诸实践的共同意志。作为氢能委员会的联席主席单位，我很高兴能向世界各国领导人介绍韩国氢产业的优势和进展。”

张在勋：扩大氢需求离不开官民合作

他同时强调：“由于扩大氢需求是下一阶段的核心课题，因此为实现氢产业的全面规模扩张，官民合作是不可或缺的。”

铂道观点

在铂道看来，“官民合作（민관협력）”对于推动氢能产业规模化至关重要，这一观点与中国在氢能领域的发展模式高度契合。

在中国，这被称为政企合作，是实现国家战略目标的关键驱动力。在氢能产业的发展中，这种合作模式表现为：

名称 说明
央国企的“国家队”角色大型央企和国企（如中国石化、国家能源集团）凭借其资金、基础设施（管网、加氢站建设）和资源整合能力，承担起产业骨干和基础建设的重任，确保战略落地
民营企业的创新活力众多民营科技企业和初创公司在电堆、核心材料、系统集成、应用场景等技术创新环节发挥关键作用，提供市场化、灵活的解决方案
政府的政策引导中央和地方政府通过制定产业规划、提供财政补贴、税收优惠和示范项目支持，有效引导资本流向，降低早期市场风险，并构建统一的行业标准

正是这种“国家队打基础、民企搞创新、政府定方向”的政企合作模式，使得中国能够迅速构建完整的氢能产业链，并加速其商业化进程，逐步构建全球最大的新能源市场。