砍掉工厂不等于放弃氢能
通用汽车（GM）砍掉了在底特律建氢燃料电池厂的计划，那座工厂原本要花 5500 万美元。这事一出，各路媒体就开始唱衰通用的氢能战略了。
Electrek 的专栏作者 Jo Borrás 却认为，真相是——通用压根没打算放弃氢能，人家只是想玩得更大。
“关于我死亡的报道被大大夸张了。”
——马克·吐温大概这么说过。
就像那位伟大的马克·吐温一样，汽车圈的不少媒体似乎铁了心地认为：GM 取消在密歇根州底特律前州博览会场地建厂，就等于氢能战略寿终正寝了。
这座工厂本来是跟东南密歇根的 Piston Automotive 合作搞的，预计能创造 140 个工作岗位，生产 Hydrotec 品牌的紧凑型燃料电池系统，用在轻型和中型车上。
一个不太靠谱的工厂计划
但说实话，这计划从一开始就不太靠谱。
与其说这是个商业项目，不如说更像是冲着政府补贴去的。
GM 的 Hydrotec 早期产品，放在电动化的大潮里看，实在有点过时了——甚至让人分不清这到底是讽刺还是现实。
不过这些都无所谓，只要政府的钱能一直拨下来就行。拜登政府的能源部当时给了这个厂 3000 万美元的资助。
结果呢，新上台的特朗普政府上周一刀切，停掉了 321 个清洁能源项目，总共 75.6 亿美元的资金全没了。
GM 的氢能机会在哪儿
GM 发言人 Stuart Fowle 在声明里解释说：
“能源部的决定确实对整体环境有影响，但这不是唯一的原因。我们想把工程团队、资源这些重点放在继续推电动车上，因为氢能的机会现在处于另一个方面。”
那个“方面”，指的是重型运输、非公路设备、船舶，还有数据中心这些领域。
事实上，GM 根本没放弃，还在继续搞它几十年的燃料电池路线——而且（至少明面上在搞）没打算关掉跟本田在密歇根布朗斯敦镇合办的燃料电池系统制造公司（Fuel Cell System Manufacturing）。
这家公司不光研发燃料电池系统，还在卖货：给极端环境作业、救灾、非公路重型设备的客户供应燃料电池系统，这些用户经常在电力供应不稳的地方干活；同时也给数据中心开发商供货，保证他们有稳定可靠的能源。
【信息来源：美国行业网站】