PowerCell 拿下散货船燃料电池订单

PowerCell 将为全球首批氢动力散货船提供燃料电池系统。

PowerCell 集团拿下了一个新项目，要为 GMI Rederi AS 建造的两艘氢动力散货船提供燃料电池系统。

合同金额达 4000 万瑞典克朗（3037 万人民币），包括 14 套 Marine System 225 机组，总功率超过 3 兆瓦，还有配套的工程服务。计划 2026～2027 年交付。

Marine System 225 最近在海事领域的应用越来越广，这次订单再次证明他家实力。现在散货船也加入了应用名单，看来这套系统能胜任航运业多种复杂场景。

船舶配置与合作分工

两艘船每艘配 7 套 Marine System 225 机组，用氢气代替化石燃料。船长 85 米，载重吨位 4000 吨，预计 2027 年初投入运营，届时将是世界上第一批氢动力散货船。

这个项目由 GMI Rederi 负责开发，氢气系统的工程、集成和认证交给了德国船舶集成商 eCap Marine，他们专门做绿色推进方案。

项目得到了挪威政府 Enova 基金和 NOx 基金的资助，属于绿色航运计划的一部分——这是个公私合作项目，目标是推动绿色海事技术创新。

PowerCell 集团海事总监 Stig Kallestad 说：

“这个项目让我们看到 Marine System 225 已经走了多远。散货船的应用要求很高，我们的技术能在这里中选，说明氢燃料电池已经不是停留在试点阶段了，而是真正可以用于实际运营的解决方案。”

PowerCell 集团首席执行官 Richard Berkling：

“Marine System 225 的应用范围在不断扩大，这次跟 GMI Rederi 合作，我们进入了散货船这个航运业的重要细分市场。现在 ETS 交易、IMO 规定这些监管框架都在往有利于氢燃料电池的方向发展，燃料电池对船东来说越来越有竞争力，也更经得起未来考验。这不只是两艘船的事，而是在为零排放海运树立新的标杆。”

GMI Rederi 首席执行官 Torstein Holsvik 评论：

“现有的散货船已经落后了，我们需要从头开始重新设计。在仔细评估了技术成熟度、燃料供应和成本效益之后，我们认为压缩氢气加燃料电池是最有前景的方案。”

拿下这个订单后，PowerCell 在海事、航空、发电等难减排行业的燃料电池领域进一步站稳了脚跟，正在把可持续能源转型从概念变成现实。

关于 PowerCell

PowerCell 是氢电解决方案的全球领先企业，公司总部在瑞典哥德堡，在燃料电池堆和系统方面有独特优势。公司有几十年的行业经验，用专业技术推动零排放、更可持续世界的到来。主要服务的行业包括航空、海事、非道路、道路和固定发电。

【信息来源：PowerCell／FCW等海外行业网站】