理事长观点：动力看好氢能与航空电池
今天看新闻，浙江省的低空经济产业基金刚完成备案。
低空经济炒了这么久，现在还香不香？
有个细节值得琢磨。那位未来低空经济创新中心的理事长接受采访时扔出一句话：搞低空经济得抓核心，动力这块，看好氢能和航空动力电池。还说现在的无人机？才只是上半场。
更关键的是，他断定绿色才是无人机的出路。
这话听着像是在敲打那些准备入场的玩家——你们想好下半场怎么打了吗？
低空经济定义与绿色路线
理事长对低空经济的定义很朴实：就是城市空中交通。在城市上空铺个交通网，缓解地面堵车，人和货跑得快点。
说穿了就是个连接器嘛，市中心通郊区，城市连城市，文旅、物流这些老行业也能沾点光。
无人机送外卖、低空物流、低空旅游这些应用已经在不少地方能看到。
还有一点，也是最重要的，必须走绿色路线。所以动力方案只能选氢能和航空动力电池，别的不靠谱。
绿色这个要求可不是装样子，直接决定了行业怎么发展。想让低空飞行器天天飞得好飞得长，氢能加入很有必要。
现在各地都在努力把纸面规划变成现实，空域管理改革也好，基础设施建设也好，安全监管也好，都得围绕绿色动力来配套。
而且业内人士还看好无人机还在上半场阶段，未来氢能的加入会带来更多机会！
铂道和 10 多位从事氢能或者无人机行业的人士交流过，他们不同程度认为各地都在摸索方向和商业模式，现在的无人机还是上半场。还有高速增长的下半场。
到时候低空载人载物就跟打车一样普通。这就是无人机的中远期理想。
上半场里，无人机是绝对主角，下半场，还得看氢能以及更新更先进的电池技术。
氢能无人机企业多点开花
其实，今年国内氢能无人机已经大有起色，铂道观察到几家企业都有亮点：
| 企业 | 亮点 |
|---|---|
| 氢航科技 | 拿下 1000 万元大单（公司历史上最大订单），推出氢电版无人机，主要用于电力巡检和应急救援 |
| 瀚氢动力（与神开合作） | 氢动力无人机续航 2.5 小时，作业半径 30 公里，零下 40 度到 50 度均可正常工作，用于石油管线巡检与油田安防 |
| 韩国斗山创新 | 氢燃料电池无人机最长飞行 5.5 小时，载重 5 公斤 |
| 科卫泰 | 氢燃料无人机空中待机超 2 小时，耐用且安静 |
| 天云氢创 | 签下东南亚最大氢能无人机采购单，将赴印尼推广 |
| 雄韬氢雄（与旭日蓝天） | 在湖北试飞，布局当地低空经济 |
| 上海柔克智能 | 中标国家电投风电场巡检项目，覆盖陆上与海上 |
eVTOL 大规模应用尚早
至于同样火热的 eVTOL（电动垂直起降飞行器），业内觉得大规模应用还早。前景是好，但需要的地面设施和空中保障太复杂，真正普及估计还得等等。
铂道结语
接下来这段时间里，氢能和航空电池技术会继续升级，配套也会慢慢完善，为下半场做准备。