产业政策
广东：各地级以上市新增或更新的公交车全部使用电动汽车或氢燃料电池车
12月10日消息，广东省人民政府印发广东省空气质量持续改善行动方案，推广使用清洁低碳的运输及作业工具。各地级以上市新增或更新的公交车全部使用电动汽车或氢燃料电池车。
珠三角地区新增或更新的出租车、接入平台的网约车全部使用新能源汽车。每年新增及更新的公务用车中新能源汽车和节能车比例不低于60%，其中新能源汽车比例原则上不低于30%。
公务租车提倡选用新能源汽车。各地级以上市新增或更新的城市物流配送、轻型邮政快递、轻型环卫车辆使用新能源汽车比例达80%以上。通过划定限行区等措施推进淘汰国三排放标准柴油货车。燃油铁路机车加快改造升级为电力机车，未完成"油改电"的机车必须使用符合国家标准国六车用柴油（含硫量不高于10ppm）。
在火电、钢铁、水泥等行业及港口码头、机场和物流园区加快推进中重型货车、内部作业车辆和机械新能源更新改造，发展零排放货运车队。
推进"近零碳码头"试点示范。加快淘汰高耗能高排放老旧船舶和机械设备，加强对船舶使用不符合标准燃油行为的监督执法检查。到2025年，形成较完善的珠三角内河液化天然气（LNG）动力船舶运输网络；结合大规模设备更新和消费品以旧换新政策实施，全省基本淘汰第一阶段及以下排放标准的非道路移动机械，具备条件的更换国四及以上排放标准的发动机；基本消除船舶"冒黑烟"现象。
国内资讯
2024年广州-韩国经贸合作圆桌对话活动：现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限公司参与
2024年广州-韩国经贸合作圆桌对话活动10日在广州举行，吸引了现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限公司、科丝美诗、韩国产业银行等韩国在穗投资企业等50位高层代表参加。
内蒙古：氢能产业"加速跑"
12月10日消息，据内蒙古自治区能源局局长于海宇表示，内蒙古绿氢应用示范项目数量位于全国前列，拥有风光制氢氨醇、绿氢替代、多类型储氢、掺氢火电、氢燃料电池车等多元化应用场景。目前，内蒙古已批复39个风光制氢一体化项目，配置新能源2640万千瓦，制氢规模107万吨／年。
他表示，内蒙古正在全力打造全国绿氢先行示范区，力争到2025年，初步形成国内领先的氢能制取、储运和应用一体化发展的氢能产业集群，助力自治区能源行业转型升级。
企业动态
康明斯高管：微电网有多种应用场景，市场容量预计比储能产业更大，可达万亿元
12月9日，康明斯中国微电网创新中心在康明斯重庆技术中心正式揭牌投运。康明斯高管表示，微电网有多种应用场景，市场容量预计比储能产业更大。中国储能产业近年来发展迅速，到2030年，储能市场预计将达到万亿元。
微电网有大量的使用场景，康明斯有关人士介绍，矿山、油气田，往往离城市较远，无法接入市电网络；马尔代夫等岛国，海岛彼此分离也无法建设市电网络；另外近年来中国、美国服务日益兴起的人工智能产业的数据中心用户，除了接入市电网络和传统的油机备用电源，为了降低用电成本和碳排放，也在尝试微电网的方案，这一块有很强的市场需求。
微电网的搭建，传统的柴油发电机通常还会继续存在；康明斯的微电网解决方案除了柴油发电机组之外还包括光伏发电系统、风电模拟发电系统、锂电池储能系统在内的多种电源系统；其微电网电力系统在重庆康明斯发动机工厂与市电主网电网相连，形成了一个既可离网又可并网的微电网运行场景。
康明斯中国微电网创新中心正在尝试更多元的电力解决方案，包括即将推出的康明斯自有品牌储能系统，以及氢燃料电池系统等零碳动力模块，确保解决方案的兼容性和多样性。
对于新型微电网解决方案前期投资要求较高的问题，康明斯有关人士表示，如果国家对这些投资提供资金支持，或者碳交易加快落地，并加入相关行业标准的推进，新型微电网有望加速推广。
穗恒运董事长许鸿生：如何应对氢能爬坡期？
广州恒运企业集团股份有限公司成立于1987年，1994年在深交所上市，以燃煤发电起家，逐渐拓展了天然气发电等清洁能源和光伏、氢能等新能源，目前是广州市第一大供热集团、第二大发电集团。
该公司董事长许鸿生近日受访表示：公司定位于电、热、氢、储四个板块协同发展，"光伏板块通过这几年的努力，我们现在是全国单体渔光互补最大的建设者之一，同时计划建设1GW的（发电装机容量）。
至于储能和氢能还在爬坡期，但公司正在从两方面持续推进，一是应用场景上持续推广突破，二是通过规模化生产降低资金成本。
在氢能领域，公司与文远知行、现代汽车签订了战略合作意向书，开展氢能多应用场景业务，推动自动驾驶氢能环卫车示范，现在正积极推动合作项目的落地。我们现在主要考虑的是在应用层面降低制氢成本。现代汽车在国内建设了车厂，有助于实现零部件本土化生产，未来我们与现代汽车的合作将按照规划推进。
他认为氢能的发展和锂电产业很相似，都有一个爬坡期，不是一蹴而就的，新产业需要时间培植，要经过不断地试验。包括对于氢能推广应用，也需要政府部门配合，制定一些产业政策。
现在广州市已经率先推出了氢能二十条，黄埔区开发区也出台了氢能十条，这些都是利好的消息，将鼓励氢能，特别是氢燃料汽车的产业化。目前氢燃料电池已经应用到了城市公交、泥头车、渣土车、扫地车等领域，下一步就是物流车，公司的物流车投放了大概60部，每天都在广州市周边跑，走了几百万公里了。
未势能源：参与安阳项目，总投资31.6亿元，完成燃料电池汽车行业全产业链贯通
未势利源（安阳）氢能源装备有限公司由长城控股集团旗下未势能源科技公司和河南利源集团合作成立，厂房面积6000平方米，拥有企业成果展厅、智能化生产线、燃电下线测试、品质间等多个功能分区。该项目一期投建了车载液氢系统生产线，今年9月已具备试制能力，同步投建了储氢系统生产线和燃料电池系统生产线各一条。
据介绍，车载液氢系统搭载于氢能重载车辆，使得氢能重载车辆续航从当前300公里左右提升至800公里以上，满足重载车辆长途续航和干线运输的需求。该企业生产的液氢气瓶就是为氢燃料电池输送氢气的设备系统，该生产线最大可制造气瓶容积达1500升，并预留扩容空间。
"这个产品领先的是超低温存储技术，温度到零下253℃，应用在中重型货车的长距离道路运输。目前国内掌握这种技术的厂家屈指可数，我们拥有河南省唯一生产线。"
未势利源氢能全产业链项目计划总投资31.6亿元，包括液氢工厂、液氢实验室、核心零部件、综合能源站、车辆运营平台、研发中心等主要建设内容，将氢能产业"制—储—运—加—应用"全产业"穿珠成链"，实现产业全方位布局。液氢气瓶生产线二期计划于2025年年初投产，届时年产能达到4000台套，年产值可达到6亿元。
上海电气：与韩国晓星集团共谋新能源合作
12月9日上午，上海电气集团党委书记、董事长吴磊赴韩国首尔，拜访韩国晓星集团，与晓星集团会长赵显俊举行会谈，双方就新能源领域的合资合作进行了深入交流。会谈期间，双方还探讨了氢能、电网设备等领域的合作潜力，寻求在技术研发、项目投资、市场开发等方面的合作机会，共同探索新能源领域的合作发展模式，以应对全球能源转型带来的挑战。
兴国铸业：高炉富氢冶炼示范项目投运
日前，昌黎县兴国精密机件有限公司"30万m³/d绿电电解水制氢—储氢—450m³高炉富氢冶炼"示范项目成功投运，标志着"以氢代碳"高炉喷吹纯氢低碳冶炼新工艺迈入工业化应用阶段。
经过前一阶段的连续稳定运行，项目吨铁喷吹纯氢量达到103立方米，每小时的纯氢喷入量达到8700立方米，固体燃料置换比达0.36~0.5kg/Nm³，实现高炉炼铁减碳8%~11%，电解水制氢过程中同时制得的纯氧用于高炉鼓风富氧，此阶段整体大幅度降低冶炼成本。
中石油东北销售：打通氢能销售全流程，新能源业务实现突破
11月30日至12月10日，东北销售公司已累计完成氢气结算54.76吨，标志着氢能销售业务所有流程全部打通。
8月25日，东北销售顺利完成危化品经营许可证氢能经营增项业务，取得氢能经营资质。11月1日，首车300公斤氢气发运至北京销售时顺苑加氢站，这标志着东北销售成功实现氢能的商业化运营，新能源业务实现历史性突破。
石油机械：湖北氢能装备质检中心通过论证
近日，中石化石油机械股份有限公司子企业筹建的湖北省制氢及加氢装备质量检验检测中心，通过湖北省市场监督管理局专家组现场论证。
近年来，湖北省在氢能产业上加快发展，氢能装备的研发制造迅速进步，对装备性能的检验检测能力也需配套完善，湖北省制氢及加氢装备质量检验检测中心应运而生。
据悉，筹建该中心的世纪派创公司，建有国家油气钻采设备质量检测中心，已具备油气钻采设备领域105项产品关键参数全检能力。此前，世纪派创公司已多次开展氢用压缩机、加氢装置等产品检验检测工作，并建立了完善的质量管理体系。
未来，该公司将开展加氢站设备技术规范、加氢站用液驱加氢机试验规范等产品标准的起草工作，制定相应产品的检验检测要求，向国家级中心的标准迈进。
大庆：40MW氢燃料电池发电项目启动EPC招标
日前，大庆市40MW氢燃料电池发电项目EPC招标工作启动。招标人为大庆晨龙氢电新能源有限公司，最高投标限价为5.7亿元人民币。
根据项目备案信息，该项目由大庆晨龙氢电新能源有限公司投资建设，总投资63000万元，规划选址位于大庆高新区宏伟化工园区，计划2025年底建成投产。
项目建成后，装机容量将是国内第一、全球第二的氢能调峰电站。项目整体规划40MW发电能力，具备年产发电3.2亿千瓦时调峰能力电站，项目建成后15年年均上网小时数约为8000小时（其中平价上网6000小时，调峰上网2000小时），年上网电量为3.2亿kwh。
海外资讯
德国中国商会2024年度论坛：西门子、EEW交流在中国氢能合作经验
德国中国商会2024年度论坛日前在德国柏林举行。论坛以"互利与共同愿景下的中德可持续发展"为主题，汇聚了来自中德政商界的200余位嘉宾，共话互利合作与可持续发展。今年是中德建立全方位战略伙伴关系10周年。截至2024年7月底，中德双向投资存量达649亿美元，占中欧双向投资总额1/4。
论坛上，德国西门子能源政府事务部主管伊娃·卡斯特纳介绍了西门子能源与中国伙伴合力推进绿色发展的实践，如上个月西门子能源与中国能源企业签约，共同推动海南建设海上风电制醇氢产业链。EEW废弃物能源利用公司企业发展部主管勒内·明希介绍了该公司在污泥焚烧、风力发电等领域的创新发展，表示公司最近正与中国企业接洽，共同开发碳捕获技术。
产业研报
《2024年上海市私募股权创投行业发展报告》发布
12月10日，在第十七届"外滩金融·上海国际股权投资论坛"(2024SIPEF)上，上海市国际股权投资基金协会副理事长兼秘书长、领中资本管理合伙人黄岩对外发布并解读了《2024年上海市私募股权创投行业发展报告》。
本次发布的《报告》，分析总结了上海地区PE/VC的市场发展情况、解读了上海市母基金、政府引导基金、S基金和并购基金的发展情况并展望未来趋势。此外，《报告》在去年的基础上，分析整理了包括半导体、人工智能、生物医药、医疗器械、商业航天、新能源汽车、氢能、机器人、低空经济和新材料在内的10个热点细分重点行业投资情况，呈现了一张上海市私募股权创投行业的全景图。
投资互动
亿华通：公司通过参股联营公司张家口海珀尔新能源科技有限公司布局制氢领域
亿华通12月10日在投资者互动平台作上述表示。
美锦能源：公司主要从事煤炭、焦炭、天然气、化产品以及氢燃料电池汽车等商品的生产销售
美锦能源12月10日在投资者互动平台表示，公司主要从事煤炭、焦炭、天然气、化产品以及氢燃料电池汽车等商品的生产销售。
华电科工：致力于成为全国一流的氢能系统服务商
12月10日消息，华电科工披露投资者关系活动记录表显示，公司一直积极应对宏观、行业、市场等变化，推动国有资产保值增值，主要措施如适应新能源产业趋势，加速推动绿色低碳业务发展，及抓住煤电建设与低碳改造新机遇，巩固传统优势业务，同时强化科技创新对公司发展的战略支撑作用，加大力度开展战略新兴业务的科技研发工作，深化产学研用深度融合。
此外，公司还计划开展智慧业务升级，围绕智能化、数字化、环保高效主题，推动传统业务转型升级。在氢能方面，公司致力于成为全国一流的氢能供应系统服务商与氢能应用系统提供商。
阳煤化工：下属控股子公司涉及氢气生产和加氢站项目
阳煤化工12月10日在投资者互动平台表示，公司目前主要布局尿素及精细化工产业，涉及氢气生产和加氢站项目的下属控股子公司为正元氢能、阳雄氢能，其中：正元氢能已建成项目附产氢气2.16亿m³/年，正在建设项目附产氢气4.32亿m³/年，仅为园区内提供氢气；阳雄氢能建设的加氢站目前尚未进入市场化运营。
海马汽车：公司正在开展包括氢燃料电池汽车等多领域合作
海马汽车12月10日在投资者互动平台表示，2024年3月8日，公司与郑州航空港新能源汽车运营管理有限公司签署《关于海马新能源汽车有限公司之托管协议》，将公司位于中牟的海马新能源汽车有限公司（即公司第一工厂）全部资产及业务委托给郑州航空港新能源汽车运营管理有限公司管理。相关托管合作后，公司郑州基地仍保持年产15万辆产能的完整四大工艺汽车生产能力。对公司而言，该托管合作有效盘活了公司闲置资产，增加了公司资金流动性。目前，公司正在开展包括氢燃料电池汽车、加工业务、出行业务等多领域多类型的对外合作。
壹石通：接待博时基金等多家机构调研，介绍公司固体氧化物燃料电池(SOFC)项目
壹石通12月10日发布消息，鉴于近期投资者对于公司固体氧化物燃料电池(SOFC)项目的关注度较高，为及时回应投资者关切，公司于2024年12月7日下午会同国联证券分析师团队组织举行了SOFC项目专题交流会，通过电话会议进行。壹石通表示，截至目前，公司 SOC 单电池中试线已稳定运行，SOC电堆中试产线正在建设中，并同时开展了SOC系统的研发设计工作。SOC系统的首个示范工程项目也已启动建设，计划在 2025 年建成。
公司固体氧化物电池(SOC)系统虽然尚未量产，但可以从以下几个方面预期未来该产品具有较高的经济性和竞争力：
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公司围绕 SOC系统进行全产业链自主生产，关键粉体材料、单电池、电堆关键部件，均可实现自主供应，因此单 kWh 设备成本相对较低，随着量产规模的逐步扩大，该产品的生产成本有着较大的下降空间。
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稀土元素是 SOC 产品的关键原材料，而我国稀土资源丰富，相关生产成本均低于欧美。
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公司 SOC 系统采用模块化设计，便于后期的维护和扩展，同时可以实现远程控制与无人看管，自动化、智能化管理程度较高，运营和维护成本较低。
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虽然国外部分企业已经实现了 SOC系统的大规模应用，但技术路线与公司有所不同，在市场竞争力方面，双方可能存在一定的差异。
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在 SOC 系统领域，公司已着手布局欧洲市场。欧洲国家对该类发电装置给予较为友好的补贴政策，有助于降低用户成本。
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公司未来将采取多种商业模式，如销售设备和销售能源(电能、热能等)相结合的方式，将有助于满足不同用户的需求，并丰富该产品的盈利模式。
根据已公开的相关数据，国际上固体氧化物燃料电池(SOFC)最长的运行时间约为10万小时，公认的常规稳定运行时间约为4万~8万小时。目前行业内可接受的常规衰减率为每运行 1000 小时，发电效率衰减 0.1%。
根据截至目前的测试数据，公司固体氧化物燃料电池SOFC)已稳定运行后的衰减率远低于上述常规衰减率。随着后续公司 SOC 示范工程的建成，将有利于进一步积累自身产品的稳定运行数据。
随着市场推广的普及，特别是大型数据中心等成熟应用场景的拓展，用户直接采购 SOFC发电装置将更加普遍，有利于提升相关企业的盈利能力。