韩国拟将城市电动公交改装扩建为氢能公交
为应对最近一系列电动汽车电池火灾事故，韩国政府正在制定计划，将城市地区现有的电动公交车改装和扩建为氢能公交车。韩国国土交通部长官朴相佑8月21日在国会国土交通委员会全体会议上表示，"我们正在考虑将氢公交车作为电动公交车的有力替代品"。
人民力量党议员严泰英对电动公交车提出质疑："电动公交车的数量正在增加，而电动汽车电池的技术验证尚未完全完成，需要国家采取措施。"朴相佑回应称，国土交通部已就相关问题与产业通商资源部讨论并达成协议；国土交通部、产业通商资源部、环境部和首尔市四方正在协商，是否通过签署谅解备忘录或选择其他地方政府参与进来，计划在中央部委和地方政府的参与下实施扩大氢能公交车供应的战略。
此外，朴相佑宣布最迟将于下月初提出电动汽车火灾治理综合计划，目前相关部门正在进行最后协调，目标是不超过9月初实施。他表示，除了乘用车之外，电动公交车或大型车辆的电池火灾也可能引发大规模事故，必须关注并采取应对措施。
韩国电动车火灾恐慌蔓延，公寓禁停地下车库引发社会冲突
最近一系列电动汽车火灾事故导致"对电动汽车的恐惧"蔓延：电动车车主与内燃机车车主口水战频繁，停车场阻挡电动车的情况增多，针对电动车的破坏行为（后视镜损坏、刮擦、吐口水）时有发生，被视为"电动汽车恐吓主义"。
事件时间线：8月1日仁川一处公寓楼地下停车场爆发奔驰电动汽车火灾；8月16日京畿道龙仁市路边停放的一辆特斯拉电动汽车起火，约4小时后被扑灭。
随着担忧蔓延，一些公寓楼全面禁止电动汽车进入地下停车场；首尔市政府正考虑仅允许充电率在90%以下的电动汽车停放在公寓地下停车场。韩国研究结果表明，大多数电动汽车火灾发生在充电率超过90%时。车主则认为"90%充电率限制不切实际，因为不少车型满充电率设定为不超过95%"。有车主抗议："买电动汽车时说是为了环保，现在就这样对我们？"
大德大学汽车工学系教授李浩根指出，电动汽车确实存在风险，电池热失控时初期控制和疏散都比较困难，"应通过补贴来安装电动汽车充电及安全设施，而不是惩罚车主"。
仁川火灾公寓早有预警：消防部门去年4月已担心大规模火灾
据仁川市议会民主党议员金大英8月21日透露，仁川西部消防局在去年4月的消防活动数据调查中曾警告，近日发生电动汽车火灾的公寓可能引发大规模火灾。消防部门当时记录称："地下停车场没有按公寓楼区分而是连成一体，一旦发生车辆火灾，火势蔓延到周围车辆的可能性很大。"
消防部门特别指出，因充电桩超负荷扩充（106台，起火时该公寓电动车充电设施总数为116个），若因过热、过压发生火灾，存在大规模火灾的可能；该区域已被列为可能造成多人伤亡的区域。金大英表示："尽管担心发生大规模火灾，但尚未采取适当的准备措施，这令人遗憾。"
仁川青罗国际城公寓地下停车场电动车火灾事件
8月1日，仁川青罗国际城一处公寓大楼地下停车场停放的一辆电动汽车发生火灾，包括居民在内的23人因吸入浓烟被送往医院，87辆汽车被烧毁，783辆汽车因烟雾波及受损。火灾在8小时20分钟后被扑灭。
初步调查显示，起火时这辆梅赛德斯-奔驰电动车并非在充电状态；车主A（40多岁）于火灾发生前59小时（上个月29日下午）将车辆停在一般停车场而非电动汽车充电区，此后三天未驾驶车辆。
