韩国Chosunbiz：中国复制电动汽车成功路径，确立氢能汽车全球龙头地位
韩国Chosunbiz刊文称，中国在巩固电动汽车领域的领先地位后，凭借卓越的成本控制及先进的供应链管理技术，进一步确立了在氢能汽车市场的龙头地位。
地方政策：氢能汽车高速免费通行范围扩大
Chosunbiz援引央视报道指出，中国地方政府近期纷纷推出氢能汽车高速公路免费通行政策，以降低氢车使用成本、加快普及。陕西省决定自9月1日起，对安装高速公路自动收费系统（ETC）设备的氢能汽车实行全面免费通行，仅在陕西实施、有效期三年（至2027年9月1日）；吉林省也于本月13日作出相同表态，自2024年9月1日起实行同类政策；此前山东、四川、内蒙古鄂尔多斯市等省市已加入氢能汽车免收高速公路费行列。
Chosunbiz认为，免高速费政策将积极推动氢能汽车普及。研究人员测算，氢燃料卡车全生命周期的高速公路通行费用约170万元人民币（约合3.2亿韩元），占总维护成本的四分之一；免去通行费后成本将降至约500万元人民币（约合9.4亿韩元），比内燃机卡车便宜约40万元，有助推动普及。
市场数据：销量跃居全球首位，份额升至44.5%
市场数据方面：截至今年7月，中国氢能汽车年销售量已超越韩国、跃居全球首位，并计划到2025年将氢能汽车保有量提升至5万辆（目前的两倍多）。截至今年上半年，中国氢能汽车累计销量达20742辆；市场研究公司SNE Research数据显示，上半年中国氢燃料汽车全球市场份额已从35.1%上升至44.5%，既得益于中国市场的领先地位，也与韩国及全球氢能汽车销量大幅下滑有关。政策面上，国家发改委于2022年3月公布了指导未来十多年发展的氢能产业中长期规划；去年5月，中国为氢能汽车示范产业拨款11.42亿元人民币（约合2200亿韩元）。中国计划将氢燃料电池主要应用于中大型商用车，并将其作为电动汽车的补充车型。
现实挑战：价格仍是普及最大障碍
但报道同时指出，即使在中国，氢燃料汽车普及仍面临诸多挑战，最大障碍是价格——氢燃料电池车售价太高，向企业和个人用户销售不易，中国与韩国做法类似，需国家和地方提供大额购买补贴。分析认为，中国氢能汽车业界和韩国一样，都在呼吁出台更多政策以实现规模化生产，并通过技术创新降本增效，让更多人能买氢能车、用氢能车。