产业政策
陕西：批准11项涉氢科研项目及检验检测能力建设项目立项
陕西省市场监管局通过项目申报、专家评审、专题研究等程序，批准11项涉氢重点科技研发项目和氢能产业检验检测能力建设项目立项。省市场监管局聚焦氢能全链条检验检测技术能力提升，将筹建10个实验室及测试中心，全力打造集科研试验、装备研发、科技成果孵化、质量基础"一站式"服务于一体的大型氢能综合试验研究平台，构建"科研—技术—应用"充分贯通的氢能研究体系，为全产业链整体技术水平提高奠定质量基础。
国内资讯
上海临港：四方共建氢基绿色能源交易平台
2024滴水湖高能级航运服务业创新大会在上海临港新片区举行，主题为"数智提升效率、绿色引领未来"。会上，上海环境能源交易所、上海临港绿创公司、国家能源集团氢能科技公司、上港能源四方签署共建氢基绿色能源交易平台合作备忘录，将在临港新片区建设交易平台，提供包括绿氢、绿色甲醇、绿氨等绿色氢基产品以及绿氢证书交易、数据服务在内的全产业链交易服务，实现氢基绿色能源的高效配置。平台将致力于建设国际化的绿色能源产品认证中心、定价中心、交易中心、贸易中心。以绿色甲醇、绿氢等氢基绿色能源为代表的新型清洁能源，被视为航运业绿色转型的必然选择。
河北：监管局实地调研燃料电池汽车示范城市群
河北省监管局监管一处对张家口、保定等燃料电池汽车示范城市群进行实地调研，深入了解河北利用自身资源优势、抢占发展先机、培育经济新增长点的情况，为氢能产业的"新"和"质"发展提供建议。
东南大学团队：发表氢能航空温室气体减排路径研究成果
东南大学经济管理学院崔强副教授团队近期在Cell Press期刊Cell Reports Sustainability发表"氢能在全球航空温室气体减排中的路径分析"研究成果，全面评估了氢能对航空排放的影响，关注不同氢能应用场景，并比较了氢燃料电池发动机和氢涡轮发动机的减排效果。
重庆地大工研院：签约共同推广50辆氢能物流车
重庆地大工研院与重庆军通汽车、双农优选（重庆）公司签署合作协议，共同推广50辆氢能物流车。工研院长期致力于氢燃料电池发动机研发与产业化应用，自主研发350W-180kW系列氢燃料电池发动机系统，性能指标达到国内领先水平，已获得近百项核心专利技术成果。
企业动态
东方汽轮机：F级50MW重型燃气轮机完成掺氢30%全面试验
我国首台自主研制的F级50兆瓦重型燃气轮机（G50）已完成燃气掺氢率30%的全面试验，东方汽轮机在低碳、零碳领域研发取得重大突破。掺氢燃烧每台每年可减少1.8万吨二氧化碳排放；若使用纯氢，则可实现近乎零碳排放。试验成功表明，东方汽轮机已攻克掺氢燃烧回火、燃烧不稳定等关键技术难题，为更高比例掺氢乃至纯氢燃烧技术的探索奠定基础。
中国天楹：南通如东100MWh重力储能项目通过充放电单元测试
中国天楹投资建设的南通如东100MWh新型重力储能项目通过"充放电单元测试"，实现"荷随源动，源随荷动"的智能重力储能效果，实现国内新型智能重力储能从0到1的突破。项目占地65亩、计容面积22.3万平方米，包括重力储能塔、中控楼、危废间、综合楼、水泵房、工具间等7个单体建筑；外形酷似魔方的重力储能塔共35层、高148米，长宽分别为122米和110米。项目建成后可形成储能容量100MWh/次、发电功率26MW/次的充放电规模，循环效率85%，可为新能源发电提供配套储能、共享储能、调峰调频，也可参与电网辅助服务。公司在以重力储能节点切入新能源产业的同时，还向风光发电、绿色氢氨醇业务拓展，已在三北等风光储资源丰富地区与地方政府签约布局多个"风光储氢氨醇"产业项目。
海外资讯
道达尔能源与RWE：收购荷兰795MW海上风电场股权，配套350MW电解制氢
道达尔能源与德国可再生能源开发商RWE签署协议，收购荷兰在建的795兆瓦海上风电场OranjeWind 50%股权。道达尔将利用该项目可再生电力为一座350兆瓦电解器供电，预计每年生产约4万吨绿色氢气，用于北欧炼油厂脱碳；该法国能源巨头计划2030年前将二氧化碳排放量减少约500万吨/年。OranjeWind项目位于北海、距荷兰海岸约53公里，将研发海上浮动太阳能、海底锂离子电池、LiDAR功率预测系统和场外海底水力储能发电厂等新技术。
BP：德国林根100MW工业规模绿氢项目获政府资金
英国石油公司的100MW工业规模绿色氢气项目近期获得德国BMWK和下萨克森州政府联合提供的资金。项目位于BP位于德国的林根炼油厂旁，预计将成为BP首家全资拥有和运营的大型绿色氢气工厂，生产的绿色氢气有望供给当地工业客户及林根炼油厂。
英国国家天然气公司：实验显示天然气网络可用于输送氢气
英国国家天然气公司最新实验报告显示，英国的天然气网络可以用于输送氢气，为家庭和工业提供燃料。天然气目前是英国最主要的能源来源，占电力能源消耗近三分之一，在家庭取暖和锅炉应用中占比更大。公司专设"氢气重点领域"致力于解决将氢气纳入英国能源结构所需的市场转型，实验显示在氢气与天然气混合比例2%至100%范围内"未出现任何问题"，将天然气网络改用于氢气并无重大障碍。实验现已进入第二阶段，研究与氢气压缩相关的问题，包括燃气轮机能否重新用于压缩站的氢气使用。英国前保守党政府曾制定战略政策，支持将高达20%的氢气融入天然气配送网络。公司首席执行官Jon Butterwork表示，报告展示了氢气混合的广阔前景，有助于政府实现向100%绿色氢气迈进、利用现有基础设施打造清洁能源超级大国的目标。分析人士指出，欧洲绿色氢气生产成本高昂，仍阻碍项目大规模应用。
太平洋西北氢能中心：获美国能源部2750万美元拨款
太平洋西北氢能中心（PNWH2）已获准美国能源部拨款2750万美元，用于启动其氢能经济计划首阶段。该区域中心涵盖华盛顿、俄勒冈及蒙大拿，是美国能源部去年选定的七个中心之一，未来有望获得总计10亿美元的资助；首阶段还将获得行业合作伙伴的1.25亿美元投资。中心重点在于公共交通、农产品、中型及重型运输以及电力部门的氢气应用，计划在三州八地实施项目，大部分位于华盛顿州和俄勒冈州；首阶段预计持续一年，包括规划与分析以确定技术与财务可行性，并将涉及部落、社区及其他合作伙伴。华盛顿州长杰伊·英斯利表示，期待项目助力交通与工业部门脱碳，并在未来数十年为华盛顿居民创造高薪就业机会。
东京海洋科技大学：日本首艘氢燃料电池船舶获检验证书
东京海洋科技大学研发的日本首艘仅使用氢燃料电池和蓄电池的船舶已获检验证书。该船最多可搭载12人，重约9吨，全长12.6米，由氢燃料电池驱动，运行中无二氧化碳排放。研发团队计划在2025年大阪/关西世博会运营的船舶采用相同技术，以推广氢燃料船舶、降低传统船舶温室气体排放。为获取证书需遵循日本国土交通省制定的氢燃料船舶指南，校方耗时约两年建立氢气泄漏时的安全措施和控制机制。
韩国：加氢站与氢燃料乘用车发展面临困境
韩国环境部公布，截至今年6月底韩国全国投入商用运营的加氢站达177座，加氢枪口总数328个。地方政府的站点中，京畿道数量最多（30个），其后为忠北18个、庆尚南道17个、江原道13个、仁川和忠清南道各12个、全北和蔚山各11个、首尔仅10个。对比车辆数量，平均每203辆汽车共享一个加氢站，其中釜山（421辆/站）最易面临加氢困难，其后为首尔（327）、蔚山（263）、京畿道（260）和全北（225）。与其他燃料设施相比，韩国共有液化石油气加注站1995个、加油站10931个、电动汽车充电桩351433个，氢能加氢站数量明显不足。
销量方面，2024年6月韩国现代FCV全球销量294辆，同比下降4.5%；1-6月全球累计销量1474辆，同比下降53.09%，其中本土累计1463辆（同比下降55.43%）、境外11辆。业界普遍认为加氢基础设施缺乏是主要问题；车型有限、公众过度焦虑、加氢站安装规定等因素也是普及障碍。目前韩国仅有现代Nexo一款氢动力乘用车，售价6900万至7200万韩元，申请至少3250万韩元补贴后实际购车价最低可降至约4000万韩元（约21万人民币）；现代汽车近期才宣布Nexo 2将于明年推出。大德大学李浩根教授认为，相较于易引发火灾的电动汽车，韩国氢汽车至今未发生火灾事故，对氢爆炸的恐慌实属过甚；现行加氢站安装规范要求过高（加氢站与房屋须保持一定距离）也增加了选址难度。国民大学教授权龙珠指出，氢燃料汽车零部件成本与规模经济密切相关，Nexo保有量太少导致零部件价格偏高、维护成本高企。
