波音在日本名古屋设立"波音日本研究中心"，聚焦氢燃料电池与机器人研发

2024年4月，全美领先的飞机制造商波音公司在名古屋站前的一座大楼内设立了研发基地——"波音日本研究中心"。

该研发中心聚焦氢燃料电池系统及机器人研发，此外，该中心还计划为供应商提供支持，这在美国是传统做法，并计划未来将员工人数扩充至50人。

波音公司高级副总裁兼首席技术官托德·西特伦表示，该中心的设立将提升波音的全球工程实力，并加强与日本企业的长期合作伙伴关系。

波音在美国、韩国、中国、印度、巴西、澳大利亚和欧洲均设有研发中心，而日本的新中心将成为该公司的第七个海外基地。

"波音研究与技术公司的核心任务是提升航空业的可持续性，以及推动商业航空业在2050年实现二氧化碳净零排放的目标。"副总裁兼总经理Patty Chanchen表示。

据介绍，波音将借助其日本基地开发"用于飞机设计和制造的最新数字化工具""先进复合材料""可持续航空燃料（SAF）""氢能技术整合项目"和"机器人"等关键领域。

波音公司为实现氢燃料飞机目标，向日本经济产业省提出了"氢技术整合项目"申请，并已成功获得新能源产业技术综合开发机构（NEDO）的委托研究订单。该研究将主要由名古屋办事处以"可行性研究（新项目的初步调查）"的形式展开，旨在评估氢燃料技术的未来潜力与风险。

该中心还将致力于机器人解决方案的研发。目前，人工进入制造主翼内部检查是常见做法，然而这种方式存在操作性不足、安全性难以保障的问题。因此，通过在机器人上搭载摄像头和传感器，将有望洞察狭窄、黑暗环境中的实时状况。此外，该中心还配备了3D打印机，用于生产各类传感器和相机配件。

同时，除了研发工作，波音公司还设立了一个名为"制造技术集成（MTI）"的部门，负责为供应商提供全面支持。新部门可以依据供应商的制造能力和风险，提供零件制造所需的认证，在出现问题时提供迅速响应及跟进，并对问题根源进行深入分析。

氢能与航空结合日趋紧密，但技术与市场挑战仍存

未来，氢能与航空的结合将越来越紧密，氢能在商用航空领域碳减排潜力非常大，一些航空公司已经计划在未来几年测试和部署氢能飞机和航线，通过使用液氢或者氢气，实现航线碳中和。

氢能对航班好处很多，可以解决黑烟和噪音问题。波音和空客等航空巨头都在进行氢动力飞机的研究，并已有商运试点计划。与此同时，中国也已经展示了氢燃料内燃机飞机的验证机，这是国内氢内燃机飞机的重要里程碑。

但是，氢能飞机的发展也面临一些挑战。例如，氢气的生产、存储和运输等配套设施不足，市场环境也需完善。此外，航空公司需要确保自身的供应链稳定。

氢能与航空的结合是一个具有潜力的领域，但需要克服一些技术和市场上的挑战。随着全球气候变暖和环境压力的增加，氢能飞机作为解决航空碳排放问题的理想选择，将吸引更多的企业和政府的关注和投入。