液化空气在福斯的根基
作为福斯-叙尔梅尔的工业气体供应商，Air Liquide 已在此扎根超过半个世纪，服务着当地数千家企业客户。眼下，几个围绕脱碳展开的新项目，正让这家公司在这片土地上的存在变得更加不可或缺。
年初，法国《新出版物》推出“普罗旺斯工业领地”系列报道，每周走访罗讷河口省一家工业企业，聊的不只是业务本身，更是这些企业与这片土地之间的关系。
工业跟其他经济活动一样，不是凭空长出来的——它离不开本地根基，离不开那一条条由分包商、合作伙伴、工人和客户编织而成的产业链。
本周，该杂志来到福斯-叙尔梅尔，和 Air Liquide 项目总监让-诺埃尔·乌特曼、南部地区运营总监吉勒·于阿尔坐下来聊了聊。
两位高管的职责与业务版图
Q：先说说你们各自负责什么？
让-诺埃尔·乌特曼：我这边主要盯着两个大项目，都跟贝尔湖周边的脱碳转型有关，也是此前“福斯-贝尔-普罗旺斯工业未来”公众讨论中提到的重点。
一个是和道达尔能源（TotalEnergies）在拉梅德平台上合作建一套制氢装置，年产能 2.5 万吨，计划 2028 年投产，主要为其生物炼油厂供氢，同时帮它进一步压低温室气体排放。
另一个叫“Elyfos”，落在福斯-叙尔梅尔工业港区——Air Liquide 从 1972 年就在这里了——打算建一套水电解制氢装置，向多类工业客户供应可再生氢气，帮大家把脱碳这件事真正推进下去。
吉勒·于阿尔：我这边管着 Air Liquide 整个南部地区的运营。在福斯，有通金的空气分离装置，还有紧挨着安赛乐米塔尔地中海工厂的“奥迪安斯”生产基地。简单说，就是把空气蒸馏，把氮气、氧气，还有那不到 1% 的氩气分离出来，以液态或气态的形式送给有需要的客户——比如炼钢要用氧气和氩气，卫星项目要用，ITER 也要用。
除此之外，我还管着一套副产气体净化装置和拉维拉的制氢装置，等拉梅德项目建好，它也会归到我这条线来。然后还有那套管道网络——氧气、氮气、氢气，把福斯、拉维拉、贝尔几个工业聚集区里的大客户都串起来，钢铁、化工、炼油，少不了这些东西。
还有一块要提，就是 2023 年在福斯建起来的那座高压氢气重卡加氢站——建成时是欧洲第一座。2024 年底，它移交给了 Air Liquide 和道达尔能源合设的合资公司 TEAL Mobility 来运营，网络一直延伸到德国和比荷卢地区。
Q：Air Liquide的罐车到处都是，但很多人大概不清楚你们到底做多少种业务。能展开说说吗？
让-诺埃尔·乌特曼：撑起整个公司的，还是“大工业”这块。客户数量不多，也就几十家，但合同都是多年长约，关系稳定。
另一块是“商用”工业气体，面向法国全国 20 万家客户，散装也好、罐车也好、压缩气瓶也好，航空、食品、微电子，还有焊接、食品冷冻、水处理、3D 打印这些场景，有需要的地方就有我们。
技术层面，我们还做深冷，给 CEA 卡达拉什核研究中心和 ITER 项目供货，航天领域也有。医疗这边，给医院供医用气体，也给家里的慢性病患者提供氧疗服务。说起来，我们的东西用肉眼根本看不见，但每天都在你周围。
员工规模与区域经济影响
Q：在当地有多少员工？
吉勒·于阿尔：南部地区整体有 550 人，其中 200 人在贝尔湖盆地的工业板块工作。福斯本地的话，大概六七十号人。
Q：考虑到你们的合作关系这么广，Air Liquide的存在是不是也会吸引新的工业投资者？
让-诺埃尔·乌特曼：至少对他们来说，来了就有现成的气体供应，不用从头搭建，而且我们能一起把项目想得很远。本地管网的覆盖密度确实是个硬优势。
再加上我们参与了不少区域性的组织——PIICTO 协会、Syrius 低碳区域研究项目、UPE 13 旗下的福斯海事与工业集团 GMIF——和业界一起在琢磨这个地区的工业和环境变革。
有这些基础在，和来福斯考察的潜在投资者谈起来就不只是产品报价，而是可以一起捋清楚项目在时间线上怎么排、怎么对接。
Q：除了直接客户，这家工厂对当地经济还有哪些影响？
让-诺埃尔·乌特曼：我们大部分产品是通过管道送出去的，外界很难直观感受到我们业务的规模，所以能借公众讨论把这些说清楚，我们挺珍视这个机会的，也借此把拉梅德和 Elyfos 两个项目都解释透了。
我们委托做了一项研究，专门测算我们的直接、间接和引致经济影响。结论是：加上设施运营、员工消费和带动效应，我们在区域经济中产生的总产值接近 3 亿欧元。
我们这里每一个就业岗位，能在当地带动 2.5 个，高于全国平均的 1.8 个。举个例子，物流这块虽然是集团统管，但给客户送货这件事，我们都交给本地的合作伙伴来做。
工厂维护与人才更新
Q：工厂维护方面，Air Liquide在福斯的情况是怎样的？
吉勒·于阿尔：我们一直在持续投入，保证工厂长期跑得稳、跑得安全。就在几个月前，我们新装了一台空气压缩机，整个施工过程断断续续将近一年，前后调动了湖区周边十来家企业参与。
我们没有石化、炼油那种大规模停产检修，但每三年一次的例行维护，光外包人员就要来上百个。
让-诺埃尔·乌特曼：只要本地供应商有技术能力、财务基础，又在集团采购名录里，我们都会优先找他们。但有一条底线不能动——维护作业再大，客户那边的供应不能断，不能乱。
停产计划表排得再细，协调起来也不轻松，得提前把各方捋清楚。现场的储罐能帮我们撑一阵，必要时也可以提前交货，先把客户的储存容量填满。
Q：工业界普遍招人难，Air Liquide怎么应对人员更新的问题？
吉勒·于阿尔：我们会去参加各种面向年轻人的展会，从初中生到大专毕业生都覆盖到。技术岗位本来就不够“出圈”，得主动推才有人来，这样才能接住退休潮留下的缺口。
我们和 GMIF 以及其他工业企业一起搞宣传，不是自己单打独斗。
两大脱碳项目的量级
Q：两个项目如果都落地，会带来多大的量级？
让-诺埃尔·乌特曼：拉梅德这个，Air Liquide 这边投 8000 万欧元。技术路线用的是成熟的蒸汽重整（SMR），原料就地取材——平台上现有的沼气和生物石脑油——改造成适配生物炼油厂需求的制氢工艺，产的是可再生氢气。
福斯的“Elyfos”，会占用 13 公顷场地的四分之一，那块地从建厂起就留着备用的。投资额约 2.5 亿欧元，部署一套 100 兆瓦的电解槽。
同一技术路线今年会先在诺曼底波尔-热罗姆上马，那是一套 200 兆瓦的“Normand'Hy”，由 Air Liquide 和西门子能源在共建的超级工厂框架内联合研发，客户那边已经给过正向反馈，技术是站得住脚的。
按我们的预判，Elyfos 不需要等超高压输电线路先建好才能动，但如果整个地区宣布的项目都要实现，区域电力供应总量肯定得跟上来。
另外，我们也留了一条备选路线——氨裂解制氢，这取决于梅迪泰拉低碳氨进口码头项目的进展（计划利用埃朗吉在福斯-通金现有液化天然气码头的部分区域），Air Liquide 在安特卫普做过类似的事，有经验。
两条路以后大概都会走，但不会同时。电解水的优势是能利用现有场地和基础设施，推进快、影响可控；氨裂解的方案则要搭氨进口码头的顺风车。最终拍板估计在 2027 年。
低碳工业区与再工业化前景
Q：PIICTO协调、ADEME支持的“Syrius”低碳工业区项目进入第二阶段，你们也在其中？
让-诺埃尔·乌特曼：我们确实在参与相关研究，主要围绕工业企业在氢气使用和碳捕集方面的需求展开。我们有一批碳捕集技术可以拿出来用，现在正在明确具体切入哪几个方向。
Q：最后，您怎么看这个地区再工业化的前景？
让-诺埃尔·乌特曼：这个盆地跟很多地方一样，得重新找到自己的节奏。但它的条件确实好——产业多元，参与者也都有真实的项目在推。
我们的定位很清楚，就是帮客户把事做成。现在时机到了，拉梅德项目正在往前走，这就是最好的说明。对于共同走向脱碳的未来，我们是有信心的。
（数据来源：Astérès 咨询公司受委托开展的 Air Liquide 法国社会经济影响评估报告）
【信息来源：mesinfos】