Axpo 改弦更张引争议
铂道综合海外媒体消息，Axpo 公司原本计划在瑞士布鲁格的威尔迪沙亨地区生产氢气，现在却改成用卡车运输氢气。
瑞士社民党市议员马丁·布吕格提出质疑，当地市议会到底知不知道这些变化。市议会终于给出了回应。
Axpo 公司在布鲁格威尔迪沙亨地区的雄心勃勃计划已经变了样。他们现在不建生产设施了，只想搞一个转运中心。
原来的计划很有野心
Axpo 公司当初在威尔迪沙亨的计划确实不小。在威尔德格-布鲁格水力发电站旁边，本来要建瑞士最大的氢气生产设施，还要铺设通往附近加氢站的地下管道。
这个项目打算利用威尔德格-布鲁格水力发电站的电解工艺，每年生产 2000 吨绿氢。
按照计划，20% 的氢气会通过管道送到 Voegtlin-Meyer 公司的新加氢站，给邮政巴士加燃料。电解过程产生的废热则由能源供应商 IBB 用在供热网络里。
布鲁格氢气设施的前景不明
最近，瑞士德语广播电视台阿尔高/索洛图恩地区新闻报道了 Axpo 改变计划的消息。现在他们说，暂时只建氢气转运中心，生产设施就不建了。
Axpo 氢气专家盖伊·布勒的说法是，在布鲁格再建新的氢气设施没什么意义。反正 Axpo 在格劳宾登州已经有一个设施在运营，乌里州还有一个在建设中。Axpo 估计这两个设施可能都开不满工。
所以现在 Axpo 打算用柴油卡车把氢气从格劳宾登州运到威尔迪沙亨的灌装站。然后再通过地下管道把燃料送到加氢站，供应阿尔高州的邮政巴士。至于当初计划的氢气设施到底建不建，估计成泡影了。
物流仓储业务本来不受欢迎
对社民党市议员马丁·布吕格来说，Axpo 这个修改后的计划让他有理由向市议会详细追问。在他的小型质询中，他写道，讨论布鲁格建设和使用条例（BNO）的时候，市议会和行政部门都反复提到，纯粹的物流或仓储业务是不欢迎的。
“现在 Axpo 不建能源生产设施，改建转运中心，这就是纯粹的物流建筑嘛。”
行政部门现在回应说，这些说法依然正确，指导规划没有变。还进一步表示：“由于市议会在 BNO 修订框架内打了回票，工作区 II 的分区规定最终确定还没完成。”
市议会回应很简短
布吕格还想知道市议会什么时候、以什么方式被告知这个现在大变样的项目。他还问“到底是可信地传达说这是原始计划的部分实现，还是转运中心作为新项目来建设”。
布吕格表示：“如果说现在先是部分实现的话：这个说法有没有经过第三方专家检查，会不会受到严重质疑？”
市议会只是回复这位政治家，他们不知道有项目变更。建设工程是按批准的计划执行的。不过，确实只是开始了氢气生产设施的部分实施。“建设项目什么时候实施是建设方的事情。”
在他这个综合性质询中，这位市议员还问行政部门如何看待变更项目的整体生态考量——“特别是‘燃料’氢气要用柴油卡车运输半个瑞士的距离”。
他还想知道 IBB 现在在项目中扮演什么角色，市议会是否意识到通过 Axpo、IBB 和间接通过邮政巴士公司，公共资金流入了这个项目。“这些资金有多少？”布吕格问。
市议会的回答很干脆：“这些问题涉及建设方或氢气生产设施的运营商，所以要问他们。”
接着，马丁·布吕格想知道市政府有没有考虑分区符合性问题，从市议会角度看这是否还明确符合要求。
市议会回答似乎在打太极，表示分区符合性没问题。“找不出违反建筑许可的地方。”没有理由认为这是重大项目变更。
市议会还说：“如果确定与批准项目相比有重大变更，会在项目变更框架内按照建筑申请的同样程序来审查。”
【信息来源：aargauerzeitung】