国内资讯
中科院孙立成院士团队：电解水制氢新催化剂稳定性达19100小时
中国科学院孙立成院士及其团队宣布成功研发新型电解水制氢催化剂，测得稳定性达19100小时。该工艺颠覆常规均相溶液体系，在非均匀形核液相体系基础上进行析氧反应电化学催化剂制备，首次通过"一步法"合成用于阴离子交换膜电解水制氢（AEM-WE）的新型催化电极材料 CAPist-L1，并对其组成和结构进行科学优化，使其在电解水过程中表现出显著稳定性和活性。
孙立成介绍，研究源于偶然：团队成员用浸泡法制备镍铁基OER催化剂时，误将乙醇当作去离子水使用，结果在泡沫镍上长出催化性能出色的催化剂，电镜下如花朵层层叠叠，故命名为"绣球花"。团队随后从理论层面完善制备方案，开发出基于非均匀形核液相体系的催化剂制备工艺。机理研究表明，CAPist-L1催化层与金属基底之间存在致密过渡层，将催化层牢牢锚定在基底上，从而提升活性和稳定性。
孙立成表示："这种催化剂制备过程简易、可重复度高、成本低、易放大制备、安培级电流密度下的催化活性和稳定性高，满足工业级 OER 催化剂的制备和工作需求。"
榆林：氢能产业集群蓄势，从"黑色革命"到"绿色发展"
2024第二届西部氢能博览会在陕西榆林开幕。质子汽车开发的新一代氢燃料动力长途物流概念货车"曜灵"，采用人机共驾、智能脱困等新技术，以充满科技元素的座舱外观吸引众多观众驻足。
在榆横工业区氢能装备制造园，陕西氢能固体氧化物燃料电池全自动生产线正加快推进建设。榆林氢能资源优势丰富：每年60万吨工业副产氢可提纯利用，风电、光伏资源为制取绿氢提供优厚条件。当地在打好化工用氢"绿色牌"的同时，着力推进交通用氢先行先试。
陕西氢能运力有限公司副总经理王刚表示："打通氢能产业在交通领域的示范应用是我们的使命，计划2030年实现1万辆氢能重卡、5000辆公共交通及公务车辆运营，投用400座加氢站。"
上海国际汽车城EV-AI智行港举行"氢少年科普小课堂"
8月23日，"氢少年科普小课堂"在上海国际汽车城EV-AI智行港举行，通过寓教于乐的方式向年轻一代普及氢能知识。上海重塑能源科技表示，作为燃料电池汽车示范研学科研基地，重塑已联合相关部门举办氢能课堂，覆盖嘉定4所学校约1000人次。
企业动态
阳光电源：氢能业务亏损处于合理水平，预计4~5年后盈利
阳光电源在投资者电话交流中表示，公司已布局PEM和ALK氢能技术路线，也在关注AEM路线。AEM尚处前期阶段，膜寿命短、成本高，目前难以市场化，但在小功率系统中较ALK和PEM更具灵活性。未来氢能市场前景广阔，公司将继续修炼技术内功、瞄准重点市场；目前氢能业务投入与整体规模相匹配，亏损处于合理水平不会带来风险，预计4~5年后逐步转向盈利。
和利时：中标中能建制氢成套柔性控制系统及仿真系统项目
8月24日，中能建氢能源有限公司本部就制氢成套柔性控制系统及仿真系统项目进行竞争性谈判采购并公布中标结果，中选人为杭州和利时自动化有限公司。
中国石化：上半年净利357亿元，积极培育氢能等新能源业务
8月25日晚间，中国石化披露2024年半年度报告：上半年营业收入1.576万亿元，同比下降1.1%；净利润357亿元，同比增长1.7%；拟派发中期现金股利每股0.146元（含税）。董事长马永生表示，公司将着力推动转型升级，积极培育氢能、风能、太阳能等新能源业务，加快构筑"油气+新能源"多能互补格局，巩固提升"油气氢电服"综合能源服务网络优势。
科威尔：氢能板块营收同比增长18.18%
科威尔半年报显示：营业收入25398.87万元，同比增长15.54%；归母净利润4185.39万元，同比下降16.57%。公司拟以自有资金回购股份，金额不低于2000万元、不超过3000万元，回购价格不超过42元/股。氢能板块营收同比增长18.18%；公司2022年国产燃料电池检测设备市占率第一，电解槽测试设备覆盖碱性、PEM路线，已有批量订单。
中国汽研：新注册燃料电池系统能量管理软件著作权
中国汽研新注册《燃料电池系统高安全高耐久能量管理软件V1.0》软件著作权。今年以来公司新注册软件著作权55个，较去年同期增加77.42%；2023年研发投入2.58亿元，同比增长19.25%。
海外资讯
纳米比亚：期待在中非合作论坛峰会讨论潜在氢能项目
纳米比亚驻华大使埃莉亚·凯亚莫（ELIA KAIYAMO）表示，贸易和跨境贸易对纳米比亚很重要，"中国制造"及纳米比亚与中国的合作可帮助该国实现目标，这些都是中非合作论坛的机会。
沙特：KAUST与NEOM合作推动氢经济计划
阿卜杜拉国王科技大学（KAUST）、NEOM教育研究和创新基金会（ERIF）及ENOWA宣布建立合作伙伴关系，支持沙特阿拉伯氢经济发展。ERIF与KAUST研究人员合作，赞助氢和电子燃料应用研究所（HEFARI）下三个战略项目，推动氢作为可再生能源载体发展；合作方包括Imperial、沙特阿美、HyET、沙特邮轮、NXt7及陶氏化学等。
ENOWA氢和绿色燃料董事总经理Roland Kaeppner表示："我们已经拥有世界上最大的绿色氢气生产设施，向KAUST和NEOM的HEFARI提供我们的氢气创新开发中心，意味着沙特王国可以继续在氢气研究方面保持领先。"技术与创新主管Ben Queisser表示，该中心不仅支持KAUST研究，还将与沙特阿美合作开发脱碳合成燃料，工厂将配备蒂森克虏伯nucera的20兆瓦电解槽，为NEOM Green Hydrogen Co.运营的全球最大绿色氢氨工厂作出贡献。
印尼：Pupuk Indonesia联手伊藤忠、东洋建设全球首个混合绿氨项目
印尼PT Pupuk Indonesia (Persero)与日本伊藤忠商事、东洋工程签署名为"亚齐绿色氨倡议"（GAIA项目）的联合开发协议，打造全球首个混合绿氨项目。Pupuk Indonesia将使用东洋于2000年代初期设计建造的氨工厂生产绿氨，作为船用燃料原料供应伊藤忠商事，形成覆盖生产、供应、应用的全价值链。
该项目被日本经济产业省（METI）选为面向全球南方的共创商业费用补贴项目，该计划为东盟13个面向未来的项目提供补贴。GAIA项目前端工程设计已于2024年8月启动，三方将组建合资公司，最终投资决定预计于2025年一季度达成，项目预计2025年完成过半，商业运营预计2027年开始。
现代汽车：印度"氢创新中心"落地，全面打造"氢谷"
现代汽车将印度选为"氢谷"投资重点：将在金奈马德拉斯的印度理工学院（IIT）泰尤尔校区建立"氢创新中心"，总投资18亿卢比（约1.53亿元人民币），计划2026年投入运营。该中心由现代汽车、印度理工学院及贸易投资促进机构Guidance Tamil Nadu合作建设，是现代汽车继中国广州之后的第二个海外氢能业务基地。
现代汽车计划开发制氢电解槽，实现氢气生产与供应链本地化，并通过该中心筹备加氢站，助力印度氢生态系统建设。泰米尔纳德邦是现代汽车钦奈工厂所在地，年产能82万辆。现代汽车重视印度源于其市场高增长潜力：仅去年印度国内就售出425万辆汽车，超越日本跃居全球第三大汽车市场。
韩国媒体评中国氢能产业：韩政府需持续关注，避免现代处于不利
韩国评论员Kyungjin Shin考察上海、北京氢能产业试验区后撰文。上海嘉定氢燃料电池系统制造商捷氢科技高管对氢能汽车取代大型柴油商用车充满信心；上海重塑能源表示"2017年以来已向上海交付500辆7.5吨氢气卡车、向广东佛山交付455辆氢公交"，并强调碳中和目标下氢燃料汽车"现在是必需品而不是选择"。上海还试点氢燃料电池为电动汽车超充：在浦东某商场停车场，重塑能源与氢积电等合作的快充设施"即使没有电网，一块10平方米土地也能变成快速充电站"。北京大兴国际氢能示范区聚集100多家氢能企业与加氢站，其中羚牛氢能率先开通北京至长三角1300公里氢能卡车路线。
文章引述原工信部部长苗圩"车不应等路"观点，指中国已将"等车"政策用于氢能汽车，拥有全球最多的加氢站（428个）。据中国汽车工业协会统计，2023年中国氢燃料电池汽车产量仅5631辆，销量（含上年库存）5791辆，同比增长49.4%，由96家企业贡献、仅15家销量超100台，2024年上半年销量为2490辆，距"规模经济"仍远。行业形势并不轻松：氢能汽车价格高昂、供应推迟，企业因应收账款增加面临"资金危机"；截至7月注册氢能企业超4000家，引发重复与过度投资担忧，部分企业没有60%预付款就不愿签约。一辆49吨氢卡车制造成本约120万元，比柴油卡车贵20万~30万元，即使算上37万元补贴仍偏高；有建议将49吨氢卡售价降至80万元、加氢价格降至25元/公斤。
评论认为氢能是增强韩中协同效应的合作领域。国际氢燃料电池协会（IHFCA）秘书长王菊称韩中氢能合作潜力巨大；现代汽车2021年1月已在广州成立氢燃料电池系统公司，建成20万平方米工厂并推出"HTWO"氢价值链品牌。西江大学教授Lee Kang-pyo建议，考虑到中国氢市场潜力，韩国政府需持续参与和关注，避免现代汽车在补贴与市场准入方面处于不利地位。
