通用汽车与本田启动燃料电池制造合资工厂
通用汽车与本田于周四宣布，他们已着手筹建首家专门生产燃料电池的大规模制造合资企业。新的燃料电池系统制造工厂将在两家公司在汽车、重型车辆、船舶、飞机及其他应用中的技术基础上继续加大研发。
两家公司期望通过此合作降低生产成本。
FCSM总裁Suheb Haq在声明中表示："此次合作对业界具有深远影响，因为通用汽车与本田是首家启动批量生产运输及其他领域燃料电池的全燃料电池系统制造合资企业。"他进一步指出："此项承诺与我们以优质、耐用且经济实惠的氢燃料电池系统为广大应用和客户提供服务的宗旨相吻合。"
合作历程：从2013年联合研发到成本大幅下降
数月之前，美国政府宣布投资80亿美元在全国各地设立区域氢中心。这些中心旨在构建全国性的清洁氢网络，用以生产可供运输与供给能源之用的氢能源。
FCSM副总裁Tetsuo Suzuki在声明中表示："我们可以充分融合本田与通用汽车的优势，打造出全新的、极具竞争力的生产力体系。"他还指出："我们具备高度严谨的细节把控及高品质大规模生产的思维，现已做好充分准备以满足客户对燃料电池技术未来应用及氢能时代开启之需求。"
早在2013年，两家公司的工程师就已开始携手开发下一代燃料电池。通过规模经济、协同采购原材料以及全面提升生产自动化水平等方式，此次深度合作有助于公司降低开发与制造技术的成本。
据两家公司预期，他们在面积达7万平方英尺的工厂中生产的新燃料系统的成本，比起2019年款本田Clarity燃料电池汽车中所使用的燃料电池系统，还不到1/3。
本田与通用汽车是少数几家很早就从事生产燃料电池汽车的汽车制造商。本田在氢领域的研究已有30年的历史。而通用汽车的历史可以追溯至1966年，该公司研发出全球首款氢动力汽车。当年的雪佛兰Electrovan续航里程长达120英里，最高时速高达70英里。
氢能落地：全氢卡车、CR-V氢版与两家公司的碳中和目标
在去年12月份，通用汽车与Autocar Industries签署联合开发协议，计划生产全氢动力零排放工业用车辆。首款氢动力卡车预计将在2026年投放市场，采用通用汽车的Hydrotec动力立方体。
通用汽车将氢燃料电池视为其整个电气化战略的重要组成部分，该战略至今主要着眼于纯电动汽车领域。首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）表示，到2035年该公司计划逐步停止销售化石燃料汽车。
燃料电池相比电池更为轻量化，且具备快速补给燃料的能力，由此实现更加迅捷的填充循环、更长的行驶里程及更大的有效负载。
周四，本田还透露，其下一代燃料电池系统将助力该公司在2050年前实现所有产品与企业活动的碳中和目标。今年稍后时间，本田将推出畅销车型SUV车型CR-V的氢燃料电池版本。
本田对氢在可再生能源生成、储能及应用中的角色予以高度重视，可应用于诸多场景，包括电力公司的备用电源乃至乘用车、商用车及建筑设备的燃料。
美国本田汽车公司副总裁表示："这并非仅仅涉及到底选择电池电动还是氢燃料电池技术，而是需在适宜的地点、本着正确目的选择最适配的能源，以尽量迅速且有效地实现碳中和。"对此，本田可持续发展总裁杰伊·约瑟夫在声明中强调。