日本放宽氢能设施危险物限制
2026 年 6 月 29 日，日本经济产业省发布《关于放宽用于氢能社会实现的危险物限制（总务省令等部分修改）》通知。此次省令修正涵盖保有空地、加油站现场制氢、移送配管和资格考试四大领域，被业内视为氢能大规模普及的“制度催化剂”。
保有空地规制松绑
修正后的省令大幅放宽了加油站等危险物处理场所的“保有空地”（建筑或围墙与危险物设施之间的安全缓冲距离）规定。
以加油站加氢站为例，原有规定要求保有空地约 3 米宽，若同时处理氢等压缩性气体，保有空地宽度需要达到原规定的 150 倍以上。新省令允许通过防护墙、阻火墙或防火墙等“同等防护设施”替代保有空地，从而在物理防护到位的前提下显著压缩占地面积，加速城市加油站改装为加氢站。
加油站可设MCH产氢装置
为推进氢供给本地化，新省令进一步扩大了加氢站的设置范围：今后，在符合一定安全条件的前提下，加油站内可以设置以甲基环己烷（MCH）等为原料的氢制造装置。
MCH 是一种液态有机氢载体（LOHC），在常温常压下为液体，便于储存和运输。与传统的高压气态氢或液态氢运输方式相比，利用 MCH 将氢“吸附”在液体中运输，不仅更安全，还可以充分利用既有油罐车和加油站网络。
移送取扱所配管规制合理化
针对将氢从制造场所移送至加氢装置等用途的“移送取扱所”，新省令调整了配管设计规则。修改后的规定将按配管实际用途划分等级，并放宽对部分配管的要求，从而降低氢输送系统设计和维护的成本。
甲种危险物取扱者考试资格整备
新省令还对危险物取扱者制度进行了调整，优化甲种危险物取扱者考试中与氢、氨相关内容的评价体系，从人才层面为氢能相关设施的安全运营提供支撑。
整体意义
此次修正的核心，是承认氢能设施在安全条件得到充分保障的前提下，可以更灵活地融入现有城市基础设施。
氢的大规模普及，需要解决“在哪里制氢、在哪里加氢、由谁操作”这三个基本问题。日本此次通过调整保有空地、允许加油站制氢、简化配管规则并充实人才制度，给出了明确的政策回应。
【信息来源：月刊商业战略】