国家知识产权局8月9日发布最新氢能和燃料电池发明和授权专利。

制氢

  1. 禾望电气：一种电解制氢电源系统的控制方法及系统

当制氢电源满足启动条件时，第一开关K1闭合，电力变压器副边绕组s1输出电压u1，第一整流电源支路先工作；当系统输出电流大于I1时，第二开关K2闭合，副边绕组s2输出电压u2，第二整流电源支路开始工作并与第一支路并联运行；当副边绕组s2输出电流大于I2时，第三开关K3闭合。该控制方法能拓宽AC/DC一级整流拓扑的输出电压范围，同时保持较高系统效率和低输入谐波特性及良好电网适应性，使制氢电源系统应用范围更宽、效率更高。

  1. 许继电气、中国电气装备集团：一种制氢电源接地故障识别方法及装置

将制氢电源系统当前控制模式下的参考值与对应实时值对比，若偏差过大且持续时间超过第一设定时间，则判定出现制氢电源接地故障；定功率控制模式下参考值为有功功率参考值，使用有功功率将电压和电流变化叠加，使制氢电源在小功率工作时也能正确判断是否存在接地故障，提升接地故障识别精度和系统安全性。

  1. 中自科技股份：一种用于液态碳氢燃料水蒸气重整制氢控制方法与系统

公开一种用于液态碳氢燃料水蒸气重整制氢的控制方法与系统。

  1. 海洋石油工程股份：一种海上平台PEM电解水制氢制重水系统

系统包括第一电解槽和第二电解槽，二者分别连接海上绿色余电；第一电解槽连接海水制淡器，将海水制成淡水后对淡水制氢并对重水初步提纯，提纯后流入中浓度重水缓冲罐，再与高浓度重水缓冲罐连接；第二电解槽与精馏器连接，再次制氢和提纯重水。该方案解决海上绿色余电消纳问题，通过电解与精馏相结合实现利用海上余电制氢与重水提纯。

氢储运加

  1. 中国电力科学研究院：水下储氢的抽水蓄能电站与电解制氢耦合储能装置及方法

有效利用抽水蓄能电站枯水期剩余库容，通过质子交换膜电解槽将富余可再生能源电力转化为氢气，储存在上水库死库容内由复合材料制成的储氢气囊中，氢气可用于氢燃料电池发电或直接销售，实现一定库容的氢能与水能储存。配置方法以可再生能源利用率最大化、系统年运行成本最小化为目标，采用多目标樽海鞘群算法及改进的Critic-Topsis算法进行容量优化配置，提升系统放电效率和抽水蓄能电站发电调峰能力。

  1. 康明斯新能源动力（上海）：一种生态节能环保绿氢能源系统及其控制方法

系统包括至少一个测试台架组及与其连接的电力调节组件，电力调节设备连接电力消耗组件；各测试台架通过发动机将燃料化学能转为动能、经测功机将动能转为电能，电力调节组件接收电能并调节后输出至电力消耗组件（至少包括制氢消耗）。该系统对测试台架转换电能实现氢气的储存或进一步消纳，避免能源浪费、提升能源利用率。

  1. 西安工业大学：一种镁基储氢材料及其制备方法

材料表达式为Mg100-x-yAxBy，其中A=Ba或Ca，B=La、Y、Ce、Sm或Pr，3≤x≤10，3≤y≤10。利用真空快淬甩带法形成纳米晶结构，并在晶粒细化中原位引入稀土金属和碱土金属氢化物，形成大量相界面促进氢原子运输和氢气解离，材料放氢性能更好、短时间内释放更多氢气；工艺简单、制备效率高，适用于大规模工业化生产。 图2

  1. 上海大学、圣元（厦门）氢能源研究院：一种高容量和高循环稳定性TiFe基储氢合金及其制备方法

合金组成通式为TixFeLay，其中1≤x≤1.3，0.02≤y≤0.08，采用真空电弧熔炼制备。仅通过添加少量Ti和La即可解决TiFe合金活化困难问题，同时具有高容量和高循环稳定性：优选的Ti1.2FeLa0.04在80℃和5MPa氢压下即可活化，25℃最大吸氢容量达1.9wt.%，循环1000次后容量保持率达93%，制备工艺简单，适合大规模生产与商业化应用。 图3

  1. 上海镁源动力科技：一种储氢材料水解放氢率检测装置及检测方法

公开一种储氢材料水解放氢率检测装置及检测方法。

  1. 中国科学院江西稀土研究院：含铬的镧-钙-镁-镍系储氢合金及其制备方法和用途

公开含铬的镧-钙-镁-镍系储氢合金及其制备方法和用途。

  1. 鞍钢股份：一种提高抗氢致裂纹试验效率的方法

公开一种提高抗氢致裂纹试验效率的方法。

  1. 中国华电科工集团：基于余热回收的供能集成系统；基于余热利用的供能制冷采暖系统

公开基于余热回收的供能集成系统，以及基于余热利用的供能制冷采暖系统两项专利。

  1. 华北电力大学：一种集成储氢和液化空气储能的可再生电力消纳系统

公开一种集成储氢和液化空气储能的可再生电力消纳系统。

  1. 北京理工大学：一种商用车多氢瓶极端火烧情况下泄放安全保障策略方法、装置及产品

公开一种商用车多氢瓶在极端火烧情况下泄放安全保障的策略方法、装置及产品。

用氢

  1. 东风汽车集团：全功率燃料电池汽车的控制方法、装置、设备及介质

获取车辆当前驾驶模式下的第一续航里程及车辆与最近加氢站的目标距离；当第一续航里程小于目标距离时，获取车辆在低氢耗模式下的第二续航里程，再根据第二续航里程与目标距离判断是否控制车辆进入低氢耗模式。该方法通过增加低氢耗模式并加入与加氢站的距离监测，可在氢气不足时进入低氢耗模式，最大程度避免车辆因过度驾驶而趴窝。

  1. 北汽福田汽车：液氢供气系统及车辆

系统包括第一、第二供氢回路、控制器、两路电磁阀及氢浓度检测模块。控制器根据检测到的氢气浓度确定氢气泄漏位置，并在确定泄漏发生在某一供氢回路时控制两电磁阀通断，将供氢由泄漏回路切换到另一回路，保证燃料电池发动机供氢的持续性和连续性，进而保证车辆稳定运行。 图4

  1. 潍柴巴拉德氢能：获取燃料电池临界操作条件的方法等三项专利

包括获取燃料电池临界操作条件的方法、装置与存储介质，燃料电池发动机的控制方法、装置和燃料电池发动机，以及氢燃料电池发动机系统阳极的保护方法、控制器和系统三项专利。

  1. 玉柴芯蓝（江苏）氢能源：一种燃料电池电堆单低形式的判断方法

公开一种燃料电池电堆单低形式的判断方法。

  1. 江铃汽车股份：一种新能源氢燃料汽车热管理系统、控制方法及车辆

公开一种新能源氢燃料汽车热管理系统、控制方法及车辆。

  1. 东方电气（成都）氢能科技：一种云边协同氢燃料电池故障实时预警方法及系统

通过边缘计算终端对氢燃料电池进行数据采集与清洗，结合机器学习特征筛选与相关系数方法筛选出与目标预测指标最相关的关键变量；将历史值与关键指标输入指标预测模型训练预测，当预测指标值达设定阈值后，结合历史预警信息横纵向分析多重判断，确定是否输出故障预警。可对燃料电池进行实时精准健康状态分析和故障预警，减少非计划停机、提升燃料电池使用寿命。

  1. 宁波绿动、国家电投集团氢能科技：燃料电池电堆内漏位置检测工装

工装包括第一本体和第一压力检测部件，第一本体设有与电堆贴合抵接的第一面，内部设多个配气腔（分多组与电堆多个介质腔室一一对应连通，形成互不连通的检测流道），部分配气腔内设第一压力检测部件。可将多个检测工装和多个分段电堆叠放，通过压力检测获得每个分段电堆各处压力波动并进行相互对比，结合各段电堆气密测试结果判断某段电堆的具体内漏位置。 图5

  1. 安徽合力股份：氢燃料牵引车尾排系统及冷却装置专利

公开一种氢燃料牵引车尾排系统及其控制方法，以及一种氢燃料电池牵引车用可调式低能耗冷却装置两项专利。

  1. 江苏毅合捷汽车科技股份：增压装置及空压机

增压装置包括第一壳体、第二壳体、第一/第二叶轮和电机，第二壳体设于第一壳体内，两壳体间隔形成第一气道，第二气道进气口与第一气道出气口连通，两叶轮均套设于电机输出轴外周。第二壳体内置于第一壳体可简化结构、减小空压机体积，双气道对空气二级增压可提高空气流量和压比，提升空压机工作效率。 图6

  1. 中国联合重型燃气轮机技术：燃气轮机发电系统

系统包括第一发电组件（压缩单元、燃烧室和第一膨胀发电单元）和第二发电组件（第二膨胀发电单元和换热单元），第二膨胀发电单元利用压缩氢气膨胀发电，换热单元连接各单元实现热量交换。该系统结构简单、氢能利用率高。

  1. 深圳市雄韬电源科技股份：一种可逆燃料电池膜电极阳极涂层及其制备方法

公开一种可逆燃料电池膜电极阳极涂层及其制备方法。

  1. 哈尔滨工业大学、江苏源氢新能源科技股份：一种适配低湿低背压工况的膜电极的制备方法

解决膜电极在低湿低背压工况下易失水、质子传导困难致性能快速下降的问题：依次制备氧硫共掺杂碳材料、烷基咪唑基质子型离子液体、保水层浆料与保水层、膜电极催化层浆料并制备膜电极。所得膜电极在背压100kPa、相对湿度20%的H2/O2环境下峰值功率密度最高达1.44W/cm²，较传统膜电极提升8.3%；电堆极化测试中0.65V时电流密度达1.65A/cm²，较传统膜电极提升16%。 图7

  1. 清华大学：燃烧室及氨燃料的燃烧方法

燃烧室包括第一燃烧腔和第二燃烧腔，氢/氨混合气体先在第一燃烧腔与含氧化剂气体燃烧，燃烧后气体为下游第二燃烧腔提供温度、压力更高的环境，使第二燃烧腔再次实现氨燃料与含氧化剂气体的旋转爆震。分级燃烧方式满足氢/氨混合气体与含氧量略低气体的旋转爆震需求，相比其他起爆方式结构简单、实施方便。 图8

发明授权

  1. 上海汽车集团：氢燃料电池冷启动系统、冷热电联供系统、冷热电联供方法

氢燃料电池冷启动系统包括氢燃料电池、垃圾焚烧炉和第一换热装置，垃圾焚烧炉高温烟气经换热降温后与氢燃料电池连接用于冷启动，冷启动能量来源于垃圾焚烧产生的热量而非传统高压电PTC加热，更为环保节能。冷热电联供系统将生物质能、太阳能和燃料电池结合，通过吸收式制冷系统供冷、余热锅炉供热、发电机发电，实现能源梯级合理利用。

  1. 浙江吉利控股集团：甲醇发动机和车辆

甲醇发动机包括缸体、缸套及缸盖，缸套设于缸筒，缸盖设于缸体，缸套与缸盖底面限制出燃烧室；缸盖设第一进气支路，第一进气段通过第一进气门与燃烧室通断，且延伸方向与燃烧室轴向并行。该方案旨在削弱甲醇发动机进气时的涡流强度，减少缸套壁面附着的甲醇液体，进而减小缸套磨损。

  1. 上海复洁环保科技股份：一种污水处理厂的制氢、储氢及热电联供系统及工艺

公开一种污水处理厂的制氢、储氢及热电联供系统及工艺。